本年5月，中国轿车工业协会、中国轿车工程学会联合研究小组发布的《2018年新能源轿车产能、销量和市场分析》陈述预计，2019年新能源轿车市场销量将到达160万-170万辆。江西新余墙体广告
而随着2019年新能源轿车补助方针于6月25日完毕“过渡期”，新能源轿车补助准入门槛提高，补助也呈现较大起伏“退坡”，7月新能源轿车市场同比、环比分别下降4.7%和47.5%，加上随后的8月到11月，新能源轿车销量连续5个月呈现出下降态势。江西新余墙体广告
中汽协方面则在本年7月将新能源轿车年销量预期下调至150万辆；但第三季度销量出炉后，相关专家表明，本年新能源轿车150万辆的销量目标恐难以实现。江西新余墙体广告
由此看来，2020年，新能源轿车产销需同比增加50%以上方可到达200万辆水平。对此，业内人士并不看好，某大集团董事长在本年3月的“两会”上表明：“到2020年置办补助取消后，若无其他方针跟进，由于新能源轿车置办成本大幅上涨，很可能导致中国新能源轿车市场呈现40%左右的‘断崖式’下滑”。江西新余墙体广告
到2020年，形成若干家进入国际前十的新能源车企《轿车工业中长期发展规划》中提到，“到2020年，培育形成若干家进入国际前十的新能源轿车企业，智能网联轿车与国际同步发展”。
若从销量上看，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞4个品牌新能源乘用车销量在2018年便已进入全球前十(数据来历：MarkLines全球轿车工业渠道)，排名顺次位于第二、第三、第六、第七名。江西新余墙体广告
2019年上半年，比亚迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、欧拉、长安等7个品牌电动车销量进入全球前十。进入下半年，我国新能源轿车补助新政过渡期完毕，国内电动车补助大幅退坡，电动车市场从下半年起呈现了较大起伏的下滑，上述企业也分别遭受了不同程度的损失。以比亚迪为例，其7-11月新能源乘用车销量仅为6.79万辆，比去年同期下滑42.90%。江西新余墙体广告
放眼2020年，在国内补助完全退出，欧美等地区相继加大新能源工业扶持力度，其他跨国车企已经做出巨大投入的情况下，我国新能源车企所面对的压力显而易见，真正的“大浪淘沙”行将开始。江西新余墙体广告