2019年12月31日9时1分，郑州机场南北两条跑道实行自力平行离场实验运行模式：江西航空RY8967航班从北跑道起飞，与此同时，东方航空MU9741航班从南跑道起飞。这是郑州机场双跑道运行后首次从两条跑道上同时起飞飞机。河南三门峡墙体广告

    据民航河南空管分局统计，停止2019年11月尾，郑州机场日均起降架次由2015年的424架次增长到595架次，天下排名由2015年的第15位进步到第12位；放行平常率由2015年的70.62%进步到87.62%，天下排名由2015年的第17位进步到第9位。河南三门峡墙体广告

    当前，每天在郑州机场停场留宿的飞机已超过45架。“跟着郑州机场客货运开展、停场留宿飞机增长，忙碌时段特别是早间密集出港起飞的飞时机越来越多，按照以前的平行跑道断绝运行模式会出现飞机列队守候起飞的情况。”河南省机场团体有限公司总司理康省桢说，实行自力平行离场运行模式后，机场两条跑道可同时起飞飞机，双跑道的应用服从更高。

    从双跑道断绝运行到自力离场，郑州机场双跑道运行模式由“一起一降”优化至“两起一降”，为未来面临大面积航班耽搁积压增长了一个加速放行的好对象。河南三门峡墙体广告

    据悉，郑州机场将进一步优化双跑道运行模式，未来希望慢慢实行相关平行仪表进近模式（即航空器可以在两条平行跑道上连结前后距离同时落地），为优化空域情况、提升岑岭小时航班容量做好筹办。河南三门峡墙体广告