[现象]
航线堆叠致空中拥堵
记者理解到，2016年上半年，厦门机场日均起降503架次飞机，起降量在全国单跑道机场首屈一指。但是，不断以来，厦门地域进港、离港航线相互堆叠，起飞和降落的航班不可防止地在空中“会车”，进而引发空中拥堵，招致航班延误。
厦门空管站的功用就相当于空中交警，他们要指挥空中的交通。厦门空管引见，为了确保飞行顺畅，两架飞机之间的程度平安间隔要在10公里以上，垂直平安高度要在300米以上。每架飞机落地前要与之前落地的飞机坚持2分钟的距离。在单一航线上，相对航班、同向航班之间一定要严厉依照规范坚持平安距离。
面对空中拥堵，厦门空管站管制部门主要采用暂时申请机动空域，并分离雷达引导方式来分配飞行抵触，空中交通管制员需求消耗大量精神用于现场谐和和管制指挥，运转效率普遍不高。随着航班量的不时增长，管制员工作负荷日益加重，为确保飞行平安，航班延误在所难免。
[措施]
进出港实行“单行道”
从明天起，厦门地域空域优化计划将正式施行。此次进离港程序优化及相关班机航线走向调整之后，厦门机场进港与离港航班“分流”为互不干扰的平行航线，将有利于提升空域通行才能，进而进步航班的正常率。这就好比路面上两个方向的单行道，两个方向行驶的车辆不受干扰。
经评价，该计划施行后，厦门机场进离港航班的空中“会车”频次将减少30%-40%，航班正常率将提升约12%。