作为地铁4号线关键控制性工程，地铁4号线首开段的建立面临层层关卡——下穿沈海高速公路时，其路面间隔区间隧道顶部约34.8米，下穿段所处地层的地质较为复杂，存在掉块、坍塌等风险；下穿厦沙高速岩内隧道时，该下穿段所处地层为花岗岩残积砂质粘性土和全风化花岗岩，围岩较差，是地铁4号线严重风险源之一；下穿岩内村时，触及百余栋房屋，面积万余平方米，且房屋多为条石根底、砖混构造，下部主要为杂素填土，隧道覆土厚度10-20余米，穿越风险大；下穿杭深铁路时，铁路间隔区间盾构隧道顶部最高不到25米，还穿越多个富水断裂带，既要保证盾构正常推进，又不能对铁路的正常运营形成影响，对盾构施工请求极高……这每一关的地质和施工环境各不相同，给建立带来极大应战。
为击退这一只只“拦路虎”，市轨道交通建立指挥部、轨道集团结合参建单位组织召开专家论证会，展开技术攻关，科学施工，最终顺利贯穿。
值得一提的是，在下穿铁路建立过程中，轨道集团屡次组织专家展开工程计划评审，不时停止技术创新，大胆采用新工艺，一直秉持“维护生态环境、节能减排无污染”的环保理念，应用污泥脱水设备停止盾构隧道泥浆处置，过滤出的清水可循环应用，做到污泥零排放，既俭省污泥处置本钱，又平安环保，种种举措得到各方的分歧肯定，并获得多项专利和省部级工法。
【项目名片】
厦门地铁4号线首开段
厦门地铁4号线工程起于软三东站，止于翔安机场站，全长44.78km，设车站12座。首开段起于厦门北站，止于同安食品工业园，全长5.4km，施工过程中下穿沈海高速、厦沙高速岩内隧道、岩内村、杭深铁路、厦门北动走一线和二线等多个高风险区域，系地铁4号线关键控制性工程。
【建立者说】
地铁4号线首开段的顺利贯穿，对地铁4号线的建立具有里程碑意义。下阶段，我们将再接再厉，继续紧抓防疫消费两不误，精准有序推进地铁4号线项目建立，确保高质量完成建立任务。