广西南宁墙体广告   “南宁地铁南宁造”，随着首列南宁本地产地铁列车驶下消费线，意味着南宁地铁完成“南宁造”，填补广西轨道车辆消费空白。


　　但是不为人知的是，除了地铁列车，在南宁地铁的建立中，不乏“南宁制造”的身影：在地铁隧道里掘进的盾构机、 盾构管片、地铁列车用铝型材等都曾经完成本地化消费。


　　南宁地铁的建立，为完成轨道交通配备制造产业本地化提供了契机。市工信委有关担任人表示，“南宁地铁南宁造” 将成为推进南宁经济开展的一大新动力和撬动“南宁制造”转型晋级的一个新杠杆。南宁将以项目带产业，努力延伸轨道交通产业链，带动本地配备制造业转型升 级，提升南宁本地高端配备制造程度。


　　“南宁造”管片环环相扣成隧道


　　在地铁隧道里，管片就是支撑和维护整个地铁隧道的“金刚罩”。盾构机在公开向前掘进，每掘进1.5米，拼装一环管片，这些管片环环相扣，并由增强螺栓牢结实定，犹如一层“铜墙铁壁”，公开隧道就成形了。


　　南宁地铁1号线西起石埠，东至南宁东站，是衔接南宁东西方向的主干线。全线长32.1公里，共设25座车站，需求管片3万多环。


　　在广西—东盟经开区有一个中铁二十三局轨道公司的管片消费基地，1号线在建立过程中运用的很多管片就是从这里“淬炼”出来。


　　管片依据埋深不同，抗压、防水等才能也有所不同。中铁二十三局轨道公司采用的是自主研发的管片消费流水线，分 为6个流程：钢筋加工—钢筋焊接—清模入模—混凝土浇筑—蒸养—水养。工人们依照施工图纸请求，加工、焊接钢筋。钢筋笼焊接好后，由机器吊装入模，浇筑混 凝土。混凝土浇筑成型后，工人们会对管片停止收水抹面，然后进入蒸养系统。在蒸汽养护下，待管片到达一定强度，将被推出蒸汽房停止降温，管片随后被送进水 养池养护，最后才进入堆场存储。


　　固然叫“片”，其实却是重量十足的大家伙。南宁地铁1号线的管片每一环重约21吨，外径6米，内径5.4米，厚度0.3米。为确保管片质量，堆场里的每片管片上都印有“身份证”，记载着管片的型号、消费日期等，便当以后停止质量追溯。


　　记者采访得悉，除了中铁二十三局轨道公司，还有其他企业也参与了南宁地铁的管片供给。其中，广西华宏威建立工程有限公司、中铁八局桥梁公司南宁川青公司胜利与地铁1号线、2号线工程签下了订单，为南宁市两条地铁线路保送盾构管片，助力南宁地铁建立。


　　“量体裁衣”定制“南宁造”盾构机


　　盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，普遍用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。在南宁地铁1号线的建立中，也有“南宁造”的盾构机参与其中。


　　2013年12月18日，南宁本地消费的首台盾构机——南宁中铁广发轨道配备有限公司中广轨道1号盾构机正式下线，并于12月28日投入地铁1号线鹏飞路站停止盾构掘进工作，这标志着南宁轨道交通盾构机完成了本地制造，也意味着南宁高端配备业踏上了一个全新起点。


　　作为当今技术最为复杂的公开工程高端配备，盾构机制造集机械、电气、液压以及自动控制等先进技术于一体，是先进的机械设计、制造技术和公开工程施工技术的最前沿技术集成体，而且要依照不同的地质停止“量体裁衣”式的设计制造。


　　“中广轨道1号盾构机”是南宁首台本地制造的盾构机，是南宁中铁广发轨道配备有限公司依据南宁公开复杂的地质 条件，为南宁地铁1号线量身打造的配备。据理解，盾构机刀盘发掘启齿率大容易形成地质坍塌，启齿率小则会招致泥土发掘不出来，而此次量身打造的“中广轨道 1号盾构机”，刀盘发掘启齿率依据南宁地质设计在37%—40%，能够有效减少空中的沉降。


　　据悉，南宁中铁广发轨道配备有限公司是由中铁工程配备集团公司、南宁广发重工集团有限公司、南宁轨道交通有限义务公司共同出资成立的有限义务公司，目前已构成年产12台盾构机的消费范围。


　　地铁建立项目业主、南宁轨道交通有限义务公司相关担任人引见，“中广轨道1号盾构机”的胜利下线，标志着南宁市完成了盾构机本地化消费，填补了我市盾构制造产业的空白。


　　目前，我市已有4条地铁线路开工建立，这意味着在将来的地铁建立中将有更多的“南宁制造”盾构机投入运用。


　　城轨基地为地铁开展提速


　　除了管片、盾构机，南宁地铁列车也召唤“本地造”。2015年12月27日，首列南宁本地产地铁列车驶下消费线，车前“南宁地铁南宁造”的标识明晰醒目。


　　南宁城轨基地项目完成首车胜利下线，使“南宁地铁南宁造”的幻想变成理想。目前该项目已构成年产150辆城轨车辆的消费才能，并配套车辆大、架修效劳，成为中国中车辐射西南及东盟地域的重要制造基地。


　　从国内外的经历来看，地铁可拉动数千亿元投资。依托本地巨额的地铁建立投入，“孵化”出一个地铁相关产业基地，这在国内各大城市屡见不鲜。南宁也希望经过引进地铁配套产业中的龙头企业，打造出一个轨道交通配套配备产业基地。


　　“我们要以项目带产业，努力延伸轨道交通产业链，带动本地配备制造业转型晋级，提升南宁本地高端配备制造程度，打响地铁范畴‘南宁制造’品牌。”市工信委担任人在谈到南宁地铁本地化消费的初衷时表示。


　　正是在这种背景下，自治区和南宁市与中国中车树立战略联盟。2013年9月4日，南宁轨道交通有限义务公司、南车株洲电力机车有限公司（现中车株机公司）在南宁市注册成立南宁南车轨道交通配备有限公司，建立南宁南车轨道交通配备基地项目。


　　假如说“地铁为南宁提速”，那么城轨基地的建成投产，无疑将为地铁开展提速。“南宁地铁南宁造”填补了广西轨道车辆消费的空白，意味着南宁高端配备业踏上了一个全新的起点，将成为中国中车辐射西南及东盟地域的重要制造基地。


　　市轨道交通公司担任人表示，今年开通的地铁1号线也将用上南宁本地消费的地铁列车，将来南宁合计130公里的5条地铁线估计配置130列车辆。这意味着在将来的地铁建立中将有更多的“南宁制造”地铁列车投入运用。