作为联调联试的重要环节，重联动车组上线运转，是依据联调联试实验大纲请求，将两列同型号的单列动车组列车(8辆编组)联挂运转，对线路停止检测调试。与此前单列动车组列车不同的是，重联动车组检测的是受电弓和接触网的互相作用关系。
自4月20日开端联调联试以来，通沪铁路已先后布置检测列车、货物实验列车、综合检测列车、重联动车组上线，以不同速度等级停止往复检测实验。5月4日，停止了最高测试速度等级提速实验，跑出了220公里每小时实验速度目的值。本次重联动车组实验完成后，通沪铁路将转入信号系统测试阶段，为后续全线拉通实验打下根底。
通沪铁路重联动车组经过南通西站。 王雅各 摄通沪铁路重联动车组经过南通西站。 王雅各 摄通沪铁路是国度中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成局部，工程建立分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。
通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行逾越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路衔接苏北、鲁东地域，向南经上海至昆明高铁等衔接浙江地域，将进一步进步铁路过江通道才能，完善长三角地域铁路网规划和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地域的时空间隔，极大便利沿线大众出行，对加强上海中心城市辐射带动作用、推进长江三角洲区域一体化开展等具有重要意义。