广东深圳墙体广告  7月12日18时，港珠澳大桥海底地道建造再 传喜讯。直线段地道的最后一段管节——E28沉管装置成功。至此，海底地道建成总长达4860米，仅剩5节曲线段沉管未装置。接下来，沉管装置次序将改变 方向，首要进行E33沉管与东人工岛的对接，然后向西延伸，向海底地道终究贯通建议冲刺。
　　港珠澳大桥海底地道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是中国第一条外海沉管地道，也是世界最长的公路沉管地道和唯一深埋沉管地道，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。
　　7月11日6时30分，E28沉管慢慢绞移出坞。此时，本来忧虑可能对施工产生影响的对流云团正从南边檫肩而过，道道闪电映亮了南边的天空，施工海域惊涛骇浪。
　　浮运船队提早近1小时抵达系泊区。12日9时45分，沉管开端下放，历经8个多小时的工作， E28沉管与已建地道精准对接，误差仅3毫米，再创对接精度新纪录。
　　从2013年5月6日首节沉管“深海初吻”到 E28沉管准确对接，3年多时间里，中邦交建建造者先后霸占深水深槽、基床回淤、大径流等一个个世界级难题，顺畅跨域了伶仃主航道、伶仃暂时航道、龙鼓西 航道和两个最深点，完成了28节巨型沉管浮运装置施工，推进沉管地道自西向东顺畅延伸，发明了“三战伶仃”、“一年十管”等一个个工程奇观。
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