这回，交警叔叔真给准了:昨天开端，非顶峰时段，杭州市区内的大局部公交专用道，都能够为你所用。
详细是什么时段、哪些道路开放?一定要看分明了。
这6条道路的公交专用道
工作日全天制止进入
非交通顶峰时段，也就是除工作日的顶峰时段(即上午7时至9时，下午4时30分至6时30分)以外的时间。
其中“工作日”常态下是指周一至周五;遇法定节假日调休招致双休日变卦为工作日的，按常态工作日执行。
非交通顶峰时段，其他机动车辆能够运用公交专用车道通行，但设置在单行道路上的逆向公交专用车道，全天候制止其他机动车辆运用。比方说，文三路是东向西的单行线，西向东的公交专用道你就不能用。
另外有6条路上的公交专用道不在允许范围内，工作日全天制止运用，它们分别是——
昨天是非顶峰时段开放的首日，钱报记者开车经过环城东路与秋涛路时，发现简直没有车辆驶入公交专用道。据揣测，主要是由于目前这项调整政策的知晓率还不够。
公交专用道已数次调整
越来越“开放”
2012年，杭城公交专用道尝试开放。当时对建国路公交专用道采取了路段保存、路口取消的措施，以进步路口车辆的蓄车才能。
2013年，天目山路上的公交专用道开端施行周末向社会车辆开放。交警当时解释，天目山路是东西向的主干道，一到周末，进城出城的车辆十分多。思索到其大流量，拥堵比拟凶猛，因而思索在周末期间暂时开放公交专用道。
2014年春季旅游旺季开端后，杭州交警宣布，每个双休日，公交专用道(逆向除外)向有车一族开放，然后作为一项常态措施。同年9月1日开端，杭州交警规则，单向2车道上的公交专用道，除早晚顶峰外，其它车辆能够进入。
从历次调整来看，公交专用道是越来越“对外开放”了。不过，每次调整都会带来一定的争议。
同意设立公交专用道者以为，公交专用道要让其优势充沛表现。这样，人们才会绿色出行，拥堵也能得到缓解。不时地调整公交专用道，其实会使公交专用道渐趋名存实亡。
反对设立公交专用道者则以为，现有道路停车、通行资源条件缺乏，而公共交通的畅通网络体系也没有构成，要想人们放弃开车去坐公交并不理想，特别杭州是旅游城市，一味“照顾”公交车，似乎不妥。