昨天零晨2点42分，新建的谷阳路跨铁路桥最终一片预制箱梁精确稳进地落在预埋橡胶支座上，意味着该工程项目连跨连淮扬镇铁路、宁杭高铁、沪宁城际铁路线的架梁工程施工所有进行。它是近些年中国罕见超越3条铁路线主动脉、工程施工规定及风险性非常高的工程项目。

谷阳路跨铁路桥改造工程自今年6月10日起开展封闭式工程施工，最必须摆脱的艰难是在极其比较有限的铁路线封禁 潜伏期 内进行涉铁段公路桥梁搭建。而 潜伏期 绝大部分集中化在零晨0点至4点，最少的 潜伏期 仅有40分钟。可以说，为了更好地保证 铁路线主动脉运作万无一失，新桥是在夜深人静争分夺秒，一点点越过铁路线 长 出去的。

据中铁集团二十四局江苏省企业谷阳路跨铁路桥改造工程项目经理梁心普详细介绍，动工迄今总计400来天里，上海铁路局出示的涉铁封禁点共177个，在其中80好几个用以拆卸老桥，另90好几个用以在建公路桥梁。

谷阳道上放在开展新铁路桥的搭建，而正下方是新建的连淮扬镇铁路。为给连淮扬镇铁路出示充足的施工条件，工程项目提升了施工流程，将预计的铁路线物品两边流水线作业，改成同步作业。另外新提升了一个30多的人的队组施工人员，架桥机比预计多转换场地2次，预制箱梁生产制造也开展了加速。多方面提升工艺流程步骤后，该工程项目比预订施工期提早10天进行跨连淮扬镇铁路段的预制箱梁搭建。

目前为止，谷阳路跨铁路桥涉铁跨预制箱梁搭建所有进行，工程项目将进到东面非涉铁段预制箱梁搭建环节，预估今年年底全程完工全线通车。该工程竣工后将联接镇扬第二过江安全通道，对推动 宁镇扬一体化 战略定位，健全地区交通出行基础设施建设，紧抓 宁镇扬一体化 发展趋势机会，加快镇江市等地域社会经济发展具备关键实际意义。