铁路接触网是电气化铁路供配电系统的关键构成部分，一般沿铁轨空中开展“之”字型搭建。北京铁路局衡水市供电段副段长李伟毅说，京雄城际全线五座地铁站——北京大兴、大兴机场、固安县东、霸州市北、河北雄安早已所有完成合闸。为了更好地维护路线安全性，施工队伍在铁路接触网铺装全过程中，还整治伤害路线安全性的花草树木三万余棵、轻质墙体悬浮物1000好几处。
京雄城际在雄安站基本建设了全国各地第一个智能化系统全地底牵引带变电站。“这一变电站无人化，机器设备上安裝了磁感应器械，能够 依据本身身体状况积极‘警报’。”京雄城际设计方案企业、中国高铁设计方案集团公司有限责任公司京雄城际新项目四电技术专业责任人任超说，因为工程施工自然环境幽僻，大中型机器设备是“下楼梯”到达地底站房的。
做为在我国智能高铁的“新标杆”，京雄城际是智能化设计、智能建造、智能运维的样版。根据BIM（工程建筑信息内容实体模型）、GIS（大数据技术）等技术性，在沒有动工以前，设计方案工作人员早已用数字模拟出了成条铁路线。将来，面部、身份证件、护照签证、港澳台通行证，都可以做为电子票“刷”检票，高铁动车会像乘公交车一样便捷。
京雄城际预估今年底启用经营。到时候，从北京到河北雄安只需1小时上下，京津冀一体化地区公路网合理布局将进一步健全，有利于雄安新区规划加速产业链集聚。