前不久，梁园区的杜先生向《鲁超帮办》寻求帮助说，新兴路忠民河桥早已修完了，但宽阔的路面来到忠民河桥东头却越来越分外狭小，仅容纳一辆汽车行驶。每到上班高峰时段，这儿就非常容易产生拥挤。

“新兴路忠民河东向有好几个住宅小区，平常许多人上班会往西而行。”杜先生说，之前新兴路自忠民河往西是条断头路，那个时候假如要往西而行，要绕道太远的间距，“如今忠民河桥修完了，并且桥西边卫生学校门口的断头路也连通了，必须往西得话就无需绕道了”。

杜先生说，尽管往西无需再绕道了，可是忠民河桥西边的路面却分外狭小，每一次只有容一辆汽车往日，“并不是上班的高峰时段还行说，要是来到上班的高峰时段，就非常容易产生拥挤”。

收到杜先生的寻求帮助后，新闻记者赶到了新兴路忠民河桥西边，见到自该桥往西，新修的路面十分宽阔，实时路况也很好。但在紧挨着桥底的地区，有一道火车轨道。在火车轨道处可以行驶的地面仅有2米上下。当物品2个方位均有轿车往日超车的情况下，只有逐一根据。

自此，新闻记者从此访谈了梁园区市政管理局市政工程司副司长史功敏。他表明，新兴路现阶段路面狭小处并并不是和桥有关系，只是和铁路专用线相关。

“那道火车轨道是重科夹层玻璃的专用线，并且自主权归属于郑州铁路局。”史功敏说，自忠民河往西的公路施工是由市城管局执行的，而且早已完成了连通断头路的公路施工，“铁路线的自主权在铁路局，火车轨道周边的一部分地区也是一样的”。

史功敏告知新闻记者，牵涉到铁路线的工程施工，地区企业没法开展，只有由铁路局执行。但是，因重科夹层玻璃2020年就将拆迁，该点铁路专用线也将在公司搬迁后废料。到时候，将有希望拆卸铁路专用线，处理路面狭小的难题。