昨天早上，阴，清凉的气温给工程施工造就了资源优势。在南海高铁施工工地，一派火爆的基本建设情景。各种各样大型机械传出轰隆声，运输车辆来回穿梭，站房、站前城市广场及汽车客运站等每个工程项目都会同歩施工现场。走入南海高铁站房，仰头由此可见房顶早已遮掩起來，內部二次工程施工早已进行，职工们所有迁移到站房行为主体两边的封闭式輔助用地内开展工作。
职工在輔助用地里边批腻子、贴瓷砖，外建筑幕墙主龙骨早已焊完后，下星期起刚开始室内室外室内装修。 中铁建工集团公司南海高铁工程项目工程项目科长刘帅明详细介绍，因为站房建筑立面是非常复杂的紫水晶造型设计，工程建筑外皮是根据井然有序排序的金属格栅转变而成，工程施工难度系数较为大， 建筑立面室内装修主要是用上臂车，有幕墙玻璃也是有铝合金板，采用转折点、激光切割的解决技巧，抽象性表述紫水晶的独有特性。
据了解，南海老火车站本次还要开展更新改造。新项目部下在9月20日上下拆卸190米长的雨蓬，根据2个过街天桥将新老网站相连。 预估下星期悬架站点，下一个月末钢管脚手架就可以拆卸，大伙儿能够 一睹新高铁的面貌。 刘帅说破。
依据进展分配，连徐高铁将在十二月初开展联调联试，年末具有启用标准。全线通车后,连云港市至徐州市高铁出行時间将减少至40分钟。