10月22日12时20分，在定陶区仿山镇张康村鲁南高铁施工工地，经历70分鐘的顺时针方向匀速转动后，重约6073吨的鲁南高铁菏兰段上跨京九铁路转体梁完成安全性连接。

当天早上10时左右，T构预制箱梁转体工程施工并未刚开始，周边闻讯而来的住户便已赶来工程施工区之外，仰首等待该连接点工程施工刚开始。

T构预制箱梁正下方，若干名施工队伍在分别方向上，不断关心、查验底端转体机器设备的运作状况；控制面板处，实际操作工作人员相互配合检测自动控制系统的运作情况。该提前准备环节全过程中，坐落于工程施工点一侧的京九铁路网上，货物运输火车仍旧运作。

十一点左右10分，转体工程施工刚开始，离去底端支撑架的T构预制箱梁刚开始井然有序变换视角，施工队伍根据显示屏向到场工作人员通告转体状况。转体工作不断开展70分鐘后，转体梁取得成功越过京九铁路，并完成与两边的公路桥梁墩块的联接。

据中铁十局鲁南高铁菏兰一各分部工程项目经理张鹏伟详细介绍：“鲁南高铁菏兰段菏泽市特大桥上跨京九铁路转体桥的成功到位，为事后的预制箱梁铺架工作中造就了资源优势，也为施工期连接点目标的完成确立了牢靠的基本。”

据了解，鲁南高铁菏兰段菏泽市特大桥总长13.6千米，与不仅有京九铁路线交角为80°。为较大 水平降低对京九铁路旅客列车的危害，施工单位选用转体到位的方式工程施工。

据统计，该转体梁为鲁南高铁菏兰段工程施工关键节点，转体T构预制箱梁所属处，间距不仅有京九铁路仅23米，转体墩个子11.5米，梁身长113.3米，总重6073吨，等同于4000余辆家庭装汽车的净重。

为保证 转体安全施工井然有序，施工单位中铁十局从工作人员、工艺流程、技术性、安全性、机械设备等层面超前的谋化，制订科学研究详尽的工程施工方案，确保转体工程施工各类指标值合乎设计方案规定。

现阶段，中铁十局鲁南高铁菏兰段总计进行年产值20.五亿元。在其中，制梁工程施工进行825榀，占总设计方案量的67.5%；架梁进行622榀，占总产量的51%；桁梁工程施工共11处，顺利完成7处，剩下4处桁梁方案于十二月下旬所有进行。到时候，鲁南高铁西班牙段将全方位连通架梁铺轨工程施工安全通道。

另外，中铁十局鲁南高铁菏曲段进行年产值28.五亿元。

据统计，鲁南高铁做为我国“八纵八横”铁路线路图的关键联接安全通道，路线总长494千米，设计方案车速350千米，是山东迄今为止基本建设里程数最多、投资总额较大 、基本建设标准最繁杂、造福人口最多的铁路。据施工单位详细介绍，曲阜市至菏泽市段预估二零二一年底基本建设进行，全线通车后，曲阜市至菏泽市1小时内就可以直通，将合理处理鲁南地域人民群众迅速交通出行难题。