行车于901路经上的度假旅游版公共汽车的车系与远途度假旅游的大巴客车类似，车子分成双层，下边一层可置放顾客的旅行箱，上边为旅客的坐位。这便造成 了度假旅游版公共汽车的阶梯大量高些。据精确测量，旅客下车，必须走四级阶梯，去除最下边一级台阶，别的三级台阶高度各自为33公分、32公分、28公分。而老版公共汽车一般只必须走下二级阶梯，去除最下边一级台阶，剩余一级阶梯约为26公分。

这便产生了两层面的缺点，一是由于阶梯由原先的二级变成四级，公共汽车在停靠在站口的時间将增加一倍，假如碰到上车时的旅客较多，停靠在時间乃至必须增加二倍，而更更加陡的下车时台阶，也变成驾驶员老师傅担忧旅客安全性的一道副本，“这类与大巴客车同样的上车时台阶，比原先的台阶更高就更陡。年青人下车时都必须扶着护栏，如果是老人外出买水果，一手握着物品，一手握着拐棍，也要下四级台阶，安全风险還是较为大。”许多 公交司机在访谈中体现道；二是尽管度假旅游版公共汽车有一层专业置放行李箱的部位，但在具体运作中，公交司机没法离去坐位下车时为旅客开启置放旅行箱的边门，另外道上的交通条件也不允许公共汽车滞留太久。因此 假如碰到旅客所提的行李箱较多时，仍然只有和平常一样，将行李箱提及第二层的坐位上，一层置放行李箱的部位便没法应用。