上午10点50分，记者来到位于宁波奉化的一家船厂，骄阳似火。迎面而来的造船工人，被晒得黝黑发亮，他们全然不顾身上的泥渍斑斑，将腰间的水壶取下，一口猛灌。向前望去，挺拔的龙门吊旁边是几艘待检的船只，暴晒在烈日下。
“船舶检验分船体、轮机、电气检验三个局部，而且这三局部依据工程进度贯串造船一直。”登船之前，验船师陈帅给记者提高学问。船体检验就像“骨科医生”，对船体构造停止检验；轮机检验好像“心脏科医生”，对船的中心局部和动力停止检验；电气检验犹如“神经科医生”，对船上的电气设备、电缆等停止检验。
中午11点多，换上工作服，戴上平安帽和手套，记者跟着验船师应扬苹以及她的徒弟陈帅、宣东亮、本钱龙等人开端登船。
登上一条暂时搭在船边的铁梯，记者爬上高7米的船舶，踏上甲板，记者觉得就像有一团烧旺的炉火在身边。
应扬苹通知记者，此时甲板温度至少达60℃，烫得能够在上面煎鸡蛋。记者脱下手套试探甲板温度，马上像触电普通缩回手。
验船师宣东亮说，夏天高温时节，由于要思索到船体钢板热胀冷缩等要素，有时分要半夜或者清晨上船检验。“一忙就是好几天，吃住都得在船厂。”
夏天检验双层底构造的船舶是最煎熬的。所谓双层底，就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，除了检查不会有人进入。进出双层底的通道则是一个个脸盆大小的孔洞，刚好够一个人蜷着身子进入，进入后身体无法直立，只能匍匐，一次检查少说也要两三个小时。
“像我这么高的，在里面转个弯都艰难。”一米八高个的验船师本钱龙开玩笑道。
假如说在甲板上热得像一座火炉，那么在双层底内则热得像蒸笼一样。
除了忍耐常人难以想象的炎热，验船师每天还要和刺鼻的油漆味，以及不绝于耳的敲打声、打磨声、气割声打交道。在高温下工作，很容易中暑。除此之外，还面临触电风险；在密不透风的双层底工作，还得防范有害气体引发的风险。
“一个夏天下来，小同伴们个个都黑了一圈，瘦了一圈。”应扬苹心疼地说。
记者上船才体验了不到一个小时，衣服曾经湿透。
水是验船师最需求的东西。当记者问他们一天大约要喝几水时，他们想了半天，摇摇头说，“真实没数，反正很多很多。”
分开造船厂时，记者发现衣服上也有了盐斑。盐斑，正是每个验船师勤劳工作的印记。