工作日内人流量回暖至700人次
上周，深圳地铁工作日内每日人流量711.96人次，在其中上周五达747.三万人数，创下肺炎疫情至今的新纪录。本周一，地铁客流量为703.9人次，平稳在700人次之上。比照上年6月工作日内每日人流量928.79人次，现阶段已修复约四分之三。
昨日，新闻记者在现场见到，站口标识牌早已所有升级，两侧站口添加了飞机场北方地区向的信息内容。并且，地铁站仍在下滑扶手电梯正对着的地区，提升了靠墙标识牌，提示不久下到站口的旅客，两侧都是有车到飞机场北，让旅客有目的地注意两侧的站口电视机。
飞机场北方地区向车次尤其用翠绿色标明
第二个改进的地区是站口电视机。新闻记者在现场见到，对于两侧站口火车不仅有去往飞机场北、又有去往天河客运站的状况，站口电视机的将来三头班车到站信息内容，尤其用翠绿色标明去往飞机场北的车次，差别于去往天河客运站的便宜的车。旅客就算看不清楚文本，要是见到色调就了解班级火车的终点。
地铁站广播节目声音明显增强
除开视觉效果标示以外，第三个改进的便是站口广播节目。上个月中下旬，新闻记者在体育西路站当场一个多钟头留意到，飞机场北方地区向全线贯通车检票时，广播节目声音一般小一些，并且仅在两侧站口播音主持，传入正中间站口早已衰减系数很多。在中间站口候车的旅客如果不“东张西望”，不易了解背后也有車到飞机场北。
昨日新闻记者在现场听见，3号线的站口广播节目声音明显增强，尤其是飞机场北方地区向全线贯通车检票前，会出现一段清楚的视频语音提示。先前的一次电话回访，新闻记者还碰到地铁站工作员相互确定“刚刚是不是有播飞机场北的提醒”。
搭车小窍门：两侧站口都到飞机场北，哪儿更快？
新闻记者留意到，有时两侧站口都停靠在去往飞机场北的火车，正中间为3号线北延段火车（体育西路-飞机场北），两侧为3号线全线贯通车（番禺广场-飞机场北）。每每这时一些旅客甚为迟疑，究竟哪一边更快给出？
新闻记者历经数次较为发觉，假如同一时间两侧站口全是前往飞机场北的火车，两侧站口的全线贯通车一般优先选择发班，随后北延段火车过十多分钟再给出。因此 ，假如想快一些抵达得话，提议认清标示，首选全线贯通车。