这条铁路线就是我童年关键到龙岩市的代步工具，乘火车到龙岩市下车时，一切正常在铁山下车时，或是到现大洋下车时，火车票3元或是3.5元。”阿俊对它拥有 不一样的情意。
那时为了更好地乘坐高铁车厢内拥堵状况一点也不逊于如今出行高峰时段公交地铁里大家挨肩并足的界面。俗话说得好“旅游不在意终点站，而在意道上的事情”。“绿皮车”是中国高铁二十世纪五十年代至八十年代的我国旅客列车的最具象征性的品牌形象。在绿皮车时期，车里是沒有中央空调设备的，车里的车窗玻璃还能够打开，由于那时候车前是燃煤的，因此 车窗玻璃没关坐着车里的旅客经常趴到车窗玻璃上赏析景色的另外也会被迎头吹过来的粉煤灰装饰上一层妆面，车箱内也会铺平一层薄薄粉煤灰。即便如此，阿俊们一点也在意粉煤灰的存有，反过来这代表着哪个热闹的新天地，是她们前去市区的一场身心的洗礼。
    当初的绿皮车箱内可不一样今朝的高铁动车如此环境整洁，由于那时候景象苏坂的货物运输火车仅两车次（漳平到龙岩市的来回、龙岩市到福州市的来回），由于那时候火车车次少可是搭车的人许多，从龙岩市来回探亲访友、出售、工作中、异地乡贤回家这些，火车票比较有限因而车里很多人坐着走廊上，车里人头攒动。而由于旅客随员带上的物件也是五花八门，各种各样禽畜的熏异味、车里嘈杂的讲话声、乘务员的售卖声这些四面八方充溢而成，都变成绿皮车里的记忆力。