近日，有外国媒体拍攝来到宝马三系纯电车型的碟照。虽然车体遮盖了一定总面积的掩藏，但也可以看出总体造型设计与汽柴油版的该款3系差别并不大。

前脸保存了家族式的“鼻腔”进气口，只不过是选用封闭式设计方案。

车门总体设计方案曲线图也几无一切转变，汽车油箱口应当改成了充电口。

后尾一部分“Electric Test Vehicle”的字眼，说明它是一台电动式检测车，尾端的排气管好像仅是掩藏，并无具体功效。

据了解，这一款纯电的宝马三系(主要参数|照片)将依照国内3系短轴版打造出，参照中国该款短轴3系的车体规格，4828mm/1827mm/1463毫米,轮距296毫米，在电动机合理布局和功能分区上面较为坦然。

驱动力层面，宝马三系纯电版应当会选用和将要上市的宝马ix3(主要参数|照片)一样的汽车动力系统，输出功率为210KW的电机配搭74 千瓦时锂电池组。依照电池电量看来，纯电续航力大约在400-500公里，新汽车或于2023年发售。

水珠见解：

前不久，宝马五系公布加速电动式化过程，但不容易打造出电动式化服务平台，由此可见宝马五系高层住宅针对电瓶车的市场前景并不看中。专享电动式化服务平台优点显而易见，能够依据电瓶车原有特性开展设计方案和合理布局，既操纵成本费又促使品质有一定的确保。但电动式化服务平台花销真算不上小，以前就会有新闻媒体算过一笔账，打造出服务平台大约必须100亿英镑，而赚够本，宝马五系必须卖出400万辆纯电车型，这确实算是上是庞大的数字。

在小编来看，针对ix3和文中中详细介绍的这一款3系纯电版，但是便是依照原型车套了个壳换一个电动机而已。不管锂电池组合理布局在底盘還是车前、后尾，整车的前后左右平衡块、操纵及其行车层次感都是会有很大的危害，对一直以操纵渐长的宝马五系，确实有点砸了自己品牌。这款3系纯电版发售后比汽柴油版3系更贵是一定的，那麼簇拥们沒有大道理会放弃操纵和燃气轮机，挑选更贵的电机。