海运集装箱海铁联运对于宁波市，事关运送构造的转型发展提高，是服务项目长三角城市群和“一带一路”基本建设、连通义甬舟对外开放经济带的关键媒介和辐射源极，也是我国海铁联运的主战场。近些年，伴随着海铁联运在长三角城市群核心区销售市场的服务能力持续提高，宁波市与沿岸关键大城市修建了平稳的航运通商关联。
舟山港股权有限责任公司市场部海铁联运管理中心负责人徐毅详细介绍，借助东方大港的珍贵資源，紧抓湘江这一“黄金水道”产业集聚的突破口，舟山港积极主动承揽白色家电、高端装备制造、轿车及服饰等加工制造业的国际性物流运输，为湘江上游及大量中西部中部地区连通了新的对外开放经济带，提高本地公司出口外贸商品在国外市场上的竞争能力。
新闻记者在北仑港站访谈当日，一边浑厚厚实的货轮汽笛声持续从港口传出，一边随着轰隆火车轨道声，一列渝甬临江铁海货运国际性国际联运正慢慢驶进北仑港站。这趟国际联运，一头连到长三角城市群中西部管理中心核心区重庆市，一头是与全世界600好几个海港搭起貿易安全通道的舟山港。自2018年1月23日投运迄今，该国际联运运送的产品金额超150亿美金，并且因预订量不断激增，现如今最高点投运量达到1天2班，是宁波市海铁临江国际联运中的精典线。
谈起渝甬国际联运，全过程参加开发设计的宁波港铁路线有限责任公司货运物流部主管冷智强体会颇多。“设计方案该货运物流商品的初心，是打造出一条援助湘江江运的填补安全通道，让临江海铁联运既带动经济收益，更充分发挥绿色生态和社会经济效益。”冷智强说，依照传统式江运方式，重庆到外东北一般需10天至半个月，而渝甬国际联运57个钟头便可直通舟山港，大幅度减少了运送時间，且运输成本比集福卡走道路省了近一半。
渝甬国际联运“跑”得顺风顺水，使宁波市进一步拉响了海铁联运知名品牌。现如今，伴随着武汉市、株洲市、长沙市、成都市等地相继添加，宁波市海铁联运的“临江国际联运”团队慢慢稳步发展。目前为止，宁波市共有着海铁联运国际联运19条，业务流程辐射源全国各地15个省（区、市）、56个地市。在其中，包含长三角城市群沿岸及长三角区域的海铁国际联运高达14条。
就在上个月，来源于嘉兴市、台州市、温州市等海港的82个進口海运集装箱在铁路线北仑港站结集，随后乘坐蓉甬海铁先发国际联运发往成都市，再从成都市换乘班列前去芬兰。它是宁波市初次选用“進口 内支 海铁”自主创新方式连接蓉欧国际性国际联运，构建起西部地区货运物流新模式、新安全通道、业态创新，完成了内陆地区沿海地区双重的数据共享。
湖州市海铁联运办有关责任人表明，海铁联运不但扩宽了宁波市在长三角城市群沿岸的货运物流互联网，合理联接附近地区并深耕细作内陆地区核心区，推动西部地区加快“出航”；还能根据铁铁货运的方法与班列有机化学联接，同歩推动长三角城市群与“一带一路”基本建设在宁波市的结合相通。
品相十足的海铁业务流程身后，也有一条好看的“翠绿色数据信息”。以2018年至2020年宁波市全省海铁联运订单量进行240万标箱估计，等同于均值每日降低4300余辆次汽车的车流量、治理空气污染42.五万吨，节省汽柴油15三百万升，产生货运物流经营收入超出32亿人民币，造福公司超出250家。