大会上，市发展改革委有关责任人表明，在公共停车场配套新能源车电池充电基础设施建设是时期发展趋势的必须，也是贯彻落实国家新政策的必须。如今从我国到省份均对各种地下停车场配套电设备明确提出了实际的规定。另外，地下停车场与新能源车电池充电基础设施建设基本建设融合发展，是一项国家扶持政策，可享有新能源技术基础设施建设基本建设有关补助。
新能源车充换电基础设施建设有别于一般加气站，必须具备较密度高的的合理布局才可以完成电池充电流畅的总体目标。据昆明泊车服务业研究会统计分析，现阶段昆明市区现有地下停车场1325个，泊车停车位382891个。另一方面，如今昆明电池充电基础设施建设存有主城区管理中心地区过少，二环之外偏多的状况，其直接原因是因为中心城区地下停车场和住宅小区配套电池充电设备过少、不健全。
为处理主城区管理中心地区电池充电基础设施建设不够的难题，大会对社会发展公共停车场基本建设充换电基础设施建设得出了3种协作基本建设方式，即建造直营、代建代营、租赁停车场基本建设。在其中，租赁停车场基本建设方式，是将不少于15%的停车位出租给基本建设经营公司建充换电设备，地下停车场小区业主可得到比较平稳的场所房租盈利。
特别注意的是，2020年，为加速充换电基础设施建设基本建设，省、市增加了政府补贴幅度。省部级按交流电300元/KW、沟通交流一百元/KW开展补助。昆明也颁布了相对政府补贴现行政策，即交流电按250元/KW、沟通交流一百元/KW、示范性站补助二十万元。另外，昆明官渡区和呈贡区仍在省、市补助基本上，颁布了省市级补帖。
市发展改革委觉得，各地下停车场能够采用互利共赢方式，让地下停车场不但具备停车场收费特性，还能够运用省、市补助的机会，使地下停车场兼顾充换电服务项目盈利的使用价值，让地下停车场单一服务项目作用迈向多样化、信息化管理、聪慧化，提高地下停车场資源使用率。
动汽车维修有限责任公司、昆明市特来电新能源技术有限责任公司、云南省奥动新能源科技有限责任公司等，在大会上各自详细介绍了充换电设备基本建设状况及互利共赢基本建设方式，并同与会嘉宾互动交流沟通交流。市发展改革委、市泊车服务业研究会组员意味着及其新能源技术充换电基础设施建设机器设备生产商意味着60多的人报名参加了此次大会。