在其中，珞璜港、兰家沱港、滩盘港、朱杨港等大型海港主要表现“醒目”，货品货运量环比均有提高。值得一提的是，珞璜港上年货品货运量提升515万吨级，同比增加18%，完成趁势稳定增长。

海港做为水陆交通的结集点和核心区，是一个地域工业生产农产品和出口外贸进出口贸易物资供应的关键集中地，沿海地区临江地域航运市场的尺寸是该地域社会经济发展趋势的“方向标”。

我区地区湘江海岸线有127千米，关键干支流笋溪河、綦河、塘堤岸线306千米，海港18处。仅湘江主干线航线就占全省湘江主干线航线总里程数的五分之一，海港整体规划海岸线48千米，占全省的四分之一，海上货运物流已变成我区货运物流产业链的支撑之一。

据统计，我区海港一手货源关键包含有机肥、不锈钢板材、煤碳、铁矿、植物油、纸块等，以原料、半成品加工的运往为主导，关键是为工业化生产出示原材料。依据长江航道的水文条件，我市在德感、珞璜、白沙镇等工业园区周边都合理布局了大中型货运物流港口和海港。

区交通局有关责任人详细介绍，上年来，我区各种海港从容应对肺炎疫情挑戰，变经济下行压力为升高驱动力，充分运用海港在通畅产业链循环系统、销售市场循环系统和社会经济循环系统的“先行官”功效。另外，区交通局也逐步完善服务项目作用，加强海岸线管理方法，使海岸线資源获得合理维护和有效运用；加强船运建设项目管控工作中，把好公路运输公司资质审查关，搞好产业结构调整，持续融入运送要求。对于风险货品工作，认真落实工作前申请规章制度，合理确保我区船运工作身心健康发展趋势。

2020年，区交通局将积极作为，在翠绿色航线治理提高、当代绿色生态海港群集基本建设上狠下功夫；大力推广现代物流管理体系，增加重点项目建设基本建设，提升海港分工合作，搭建构造合理、功能齐全的海港群集，切实打造出长江流域航运业管理中心关键构成部分；提升成渝地区航运业管理体系综合分工合作，为重庆江津高质量融进“一带一路”和长三角城市群发展趋势、服务项目成渝地区双城区经济带基本建设出示关键支撑点。