4月7日至9日，新建成都至达州至万州铁路（以下简称成达万铁路）初步设计审查会在北京顺利召开。国铁集团发改部、成都局集团公司、成兰铁路公司、成南达铁路公司、沿线地方政府、中铁二院、中铁设计等相关单位参加审查会。会上，设计单位向与会领导和专家组详细汇报了初步设计的相关情况。国铁集团鉴定中心主任吴克非主任指出，初步设计阶段应在可研的框架下进行细部深入的优化研究，应分析方案的工程风险、社会风险、生态风险；结合站场布局综合考虑站区规划，针对沿线限速点进行深入分析，同时尽快完善相关站房扩大建设规模的手续及协议，把初步设计阶段的工作做实做细，为项目的加快推进创造有利条件。专家组对设计单位在初步设计阶段所做的研究给予了充分肯定，一致认为，本项目研究深度足够、设计内容完整，重难点分析透彻、方案比选全面，同意成达万铁路初步设计通过审查。
中铁二局4月9日消息：近日，中铁二局承建的成达万高铁项目重点控制性工程——华蓥山隧道出口及横洞分别提前施组工期15天、17天进洞施工，标志着项目工程建设全面拉开帷幕。成达万高铁华蓥山隧道全长8748米，位于四川省达州市渠县和大竹县境内。该隧道地处煤层采空区，岩溶、洞口顺层等不良地质发育明显，综合施工难度较大、安全风险高。为加快工程建设，项目管理团队转变思路，提高站位，统筹安排施工力量，晴天加紧干，雨天迎难干，夜晚轮班干，选派了经验丰富、专业程度化高的隧道作业队伍快速进场作业，并不断优化施工方案，采用红外线超前探测仪、TSP地振波法、红外探水仪、超前地质钻等加强超前地质预报，在洞口设置49根长1470米大管棚超前支护进洞，为华蓥山隧道安全顺利进洞打下了坚实基础。目前，项目部正加快配齐三臂凿岩台车、锚杆台车、拱架拼装台车、智能液压台车等多种自动化、信息化机械设备，为后续隧道安全高效掘进提供保障。
成达万高铁新建铁路425.784公里（四川段385.361公里，重庆段40.423公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。
全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。建设工期5年。成达万高铁建成以后，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内。成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。