做为川藏铁路的构成部分，拉林铁路2020年4月已进到静态数据工程验收环节，将于2020年7月1日前全线通车经营，到时候来回两市的時间将从5钟头减少至3.5钟头上下。

2020年11月8日，川藏铁路（雅安市至林芝市段）动工基本建设，新创建正线长短1011千米，30公里之上隧道施工有6座，超出一百米的高桥有9座，建造难度系数之大世所少见。

川藏铁路完工后，将为西藏自治区再添一条“主动脉”。2006年7月1日完工并全线通车经营的京张铁路，告一段落西藏自治区堵塞铁路线的历史时间。它是全世界海拔高度最大、路线最多、穿越重生冻土层里程数最多的高原地区铁路线，造就了多种世界奇观，使西藏自治区完全解决了和国内的时光隔绝。雪域高原迈入了铁路线时期。

莫说铁路线，70年前的旧西藏就连一条能通车辆的路都没有，一切运送靠人背畜驮。如今的西藏自治区，道路四通八达，大货车穿流不息，自驾游游人源源不断……一条条去西藏“天路”为西藏自治区增加了人气值和经济发展魅力。

数据信息表明：2000年底，西藏公路全线通车里程数仅有2.25万多公里，而到2020年底，这一数据变成11.88万多公里，城镇、建制村顺畅率达93.7%和75.9%，我区全部县(区)和476个城镇、2050个建制村通了客运车，民用航空游客货运量从2000年的53人次升至2020年的515万余人次。