湖北墙体广告 　　1日，湖北武汉至十堰高铁(简称“汉十高铁”)首孔的箱梁，由中铁大桥局建造者成功架起在孝感市安陆府河特大桥上，由此摆开汉十高铁箱梁架起的前奏。
　　当天，汉十高铁箱梁架起率先在中铁大桥局新建线路3A标安陆梁场邻近举办。有关单位举办架起评价会，以为契合架起条件后，建造者们将汉十高铁的首孔长32米、重约800吨的箱梁，稳稳安放在安陆府河特大桥桥墩之上。
　　湖北汉十高铁为双线高速铁路，是武汉至西安国家高速铁路的首要组成部分，由湖北省和中国铁路总公司一起筹资建造，线路全长391.5公里，规划时速350公里，方案2019建成通车。项目建成后，武汉到十堰将缩短至2小时内。
　　据中铁大桥局副总经理刘杰文介绍，该局承建汉十铁路3A标首要坐落湖北安陆市石桥村至随州市易家湾地道出口范围内，线路全长近40公里。其中， 桥梁长24.565公里，地道3座、长0.579千米等。汉十高铁3A标安陆梁场首要承当安陆境内666孔箱梁的出产预制及架起使命，是汉十高铁全线首个 具有出产条件的梁场，于3月20日浇筑全线首孔箱梁。
　　中铁大桥局六公司架梁负责人赵建松称，受今年湖北境内多地汛期继续超强特大暴雨影响，汉十高铁项目建造的施工安全及出产驻地受到较大影响。为确 保工程施工进度和质量，大桥建造者在安全度汛、出产自救的一起，以“专业化、工厂化、信息化、机械化、生态化”为支持，以信息化为手法，实施动态监控，严 把安全质量关，出产精品箱梁，有序推进各项施工，终究确保了工程进度和质量。
　　据悉，中铁大桥局还承建了汉十高铁全线最为要害的控制性工程——崔家营汉江特大桥，该桥全长13013米。该桥规划技能标准高、建筑难度大、施工工序非常繁杂，建成后将变成世界上首座时速为350公里、跨度300米连续钢构拱桥。