韩汽车制造业具备全产业链长、职责分工高宽比经济全球化特性，在本次肺炎疫情冲击性下数次发生断供、停工状况。出入口挫败造成 韩好几条朝向出入口的整车生产流水线停工。肺炎疫情扩散下韩汽车企业在国外的关键车企停工，又连累韩中国汽车零部件出入口下降。

与出入口骤减对比，归功于韩当地肺炎疫情趋稳，经济活动慢慢修复，及其政府部门刺激消费对策，中国销售市场有一定的回暖。韩五大整车公司发布的数据信息表明，5月韩国汽车当地销售量同比增速9.3%。

车辆是韩国经济支柱性产业链之一，为协助汽车制造业摆脱困境，韩国国会发布多种援助现行政策。

4月22日，韩国国会前期开设经营规模为40万亿人民币（一美元折合1197人民币）的主导产业平稳股票基金，大型汽车公司被列入在其中。这一基金致力于确保主导产业学生就业平稳，协助公司保持职工经营规模。5月28日，韩国国会公布将开设经营规模为5000亿人民币的 相互依存担保基金 ，援助大中小型汽车零部件公司。

韩国国会十分重视汽车工业发展趋势。韩国领导人文在寅5月10日在任职三周年尤其发言中表明，将把 未来汽车 纳入我国三大关键培养产业链关键发展趋势。政府部门别的对策还包含为汽车零部件公司给予资产流通性、服务承诺购置公务车等。

此外，韩国汽车公司也在积极主动进行逃生。据韩国媒体报导，有韩汽车企业进行 无期限 返薪方案，上千余名管理层积极退还二成月工资，以表明愿与公司渡过难关。

韩汽车制造业也正逐渐融入肺炎疫情中发生的新发展趋势，改善销售方式，扩展中国和国外销售市场在线销售，包含举办网上新汽车新品发布会，搭建国外在线销售服务平台等。

专业人士觉得，伴随着全世界多地肺炎疫情放缓，世界各国汽车工厂开工率大幅度提高。虽然生产量一时没法修复到过去水准，但汽车制造业有希望再生。

韩分析师助理金炳模觉得，由于世界各国将陆续颁布汽车制造业经济刺激现行政策，全世界车辆需要量有希望在年之内修复至一切正常水准。肺炎疫情后，大家将更趋向于私家轿车交通出行，这也将推动今年下半年汽车制造业慢慢修复。