省发展改革委近日批复同意我市实施连申线灌河至黄响河段航道整治工程，这是省委省政府对盐城提出的“面朝大海、向海发展、赋能未来”的新要求后，我市水运工程项目取得的重大突破。

响水二线船闸效果图

连申线航道贯通我市南北全境，又称江苏第二条“京杭大运河”，东向串联盐城港大丰、射阳、滨海、响水四大港区，西向通过泰东线、盐宝线、盐邵线、小中河接通京杭大运河，南接长江、北接灌河，是真正意义上的海河联运主通道，在我市乃至全省内河水运体系中的地位举足轻重。

根据省交通运输厅《长江三角洲地区高等级航道网规划》《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》的计划安排，先期实施的灌河至黄响河段航道整治工程，也是即将实施的淮河出海航道的“并线段”，项目实施后，将进一步完善我市高等级航道网络结构，破除我市海河联运的瓶颈制约，极大助力江苏沿海发展战略和我市“强富美高”战略的实施。

连申线灌河至黄响河段航道起自连申线与灌河交叉口，止于响水引水闸南侧，整治里程约3.031公里，按二级航道标准建设，设计最大船舶吨级为2000吨级，航道底宽不小于60米，最小通航水深为4米。新建响水二线船闸1座，建设规模为230×23×5米（闸室长×口门宽×槛上水深）。新建响水船闸工作桥1座。跨一、二线船闸桥梁通航净空分别不小于16×7米和23×7米。改建双园大桥1座，跨一、二线船闸引航道桥梁通航净空分别不小于65×7米和75×7米，配套建设航标工程、信息化工程、船闸辅助生产设施等附属工程。

该项目初步设计也已通过省交通运输厅审查，正在协调省发展改革委审查并有望近期获批。同时，施工图设计、用地组卷、先导段开工等相关工作同步推进，全力争取年内开工建设。