安徽宿州墙体广告   7月27日，记者从合肥城市轨道交通公司得悉，合肥轨道交通3号线高架段估计在今年9月可正式开工建立，全长4.23公里的高架线路将在明年9月具备铺轨条件。这是已获批开建的1~5号线中仅有的高架段。
　　　3号线高架路段方案9月开工建立
　　3号线起于方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，全线共有33座车站。与在建的1、2号线和今年年底要开工的4、5号线全为公开线不同，3号线并非全部在公开，还有一段4.23公里长的高架线路，触及学林路站等4个高架站点。
　　合肥城市轨道交通公司3号线土建项目担任人马晶晶透露，3号线合肥站于2012年6月与1号线同步展开建立，3号线潜山路站于2013年2月与2号线同步展开建立，目前主体构造都已竣工。此外，3号线和6号线的换乘站望江西路站于2014年底开工建立。
　　“除高架段之外，其他站点都已陆续开工。”马晶晶引见，3号线的高架段工程包括了岱河路明挖区间终点~学林路站~职教路站~群众路站~相城路站~出入场线与磨店车辆段分界处，触及四站四区间和磨店车辆段出入场线特大桥。依据最新布置，高架段方案在今年9月份开工。
　　　从空中上到站厅层购票后再乘车
　　普通来说，轨道交通站点设置在公开时，市民需求先经过楼梯或者电梯下到负一层站厅层，先购票之后，进入付费区，再下到负二层的站台层上车。1号线榜样站葛大店站就是这样的设置方式。而由于地铁站台和列车都在高架上，3号线高架段的乘车方式也大不一样。
　　以学林路站为例，该站采用的是空中三层鱼腹岛式站台车站方式。空中一层为架空层；空中二层为站厅层，经过东西两侧天桥与空中出入口相衔接；空中三层为站台层。车站主体建筑面积达3421.20平米。
　　马晶晶引见，3号线高架段建成之后，市民需求先经过扶梯或者楼梯从空中上到站厅层，在该层购票之后，经过安检进入付费区，再进入三层站台层乘车。
　　　轨道铺设将率先从高架段开端
　　马晶晶透露，3号线的高架段施工将分为土建16和土建17两个标段停止。高架起点～学林路站高架区间的桥梁较短，全长仅465米。职教路站~群众路站高架区间桥梁要长很多，全长1203米。
　　按方案，岱河路明挖区间至学林路站区间、学林路站至职教路站区间、职教路站至群众路站区间、群众路站至相城路站区间的工期均为12个月，即 2016年9月1日~2017年9月1日。而学林路站、职教路站、群众路站、相城路站的方案工期为16个月，即2016年9月1日~2017年12月31 日。
　　“高架段需求在2017年9月1日提供铺轨条件，隶属工程及过街天桥2017年12月底提供装修条件。”3号线会率先在高架段开端铺轨工作。相比在公开隧道停止铺轨，高架段的铺轨就省事了很多。