河南墙体广告 郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东，这是最新方案断定的郑万高铁河南内的走向，快来看一下路过你家门口不？此外，郑万高铁的建造，也将由原方案的2015年末开工，提前为“抢夺本年年末开工”。
郑万高铁的走向现已断定，开工日期也有望由原方案的2015年末，提前到本年年末前。昨天，东方今报记者从省多个部分刺探得知，郑万高铁的项目建议书，现已完结了重庆、河南和湖北的会签，上报国家发改委；开工前的各项准备工作也正在推动，有望于年末开工建造。建成之后，郑州到重庆的火车车程，将由如今的17个小时，缩短到4个小时摆布，郑州到南阳、平顶山，也将初次有高铁经过。
【热议】
郑万铁路走不走自家门口？
“关于郑万，这儿说的不知道精确不精确？”近来几天，不少门户网站的论坛，都在讨论着郑万高铁的走向。
网友“asd10043”发布的帖子显现郑万高铁的走向为：郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东—襄阳东津站—保康站—宜昌北站—万州北站—梁平南站—垫江—长命北站—重庆北站，并预留以万州北为始发站的条件。这个帖子一出，引发了不少网友的重视。
由于，关于郑万高铁的走向，一向存在争议。就我省境内而言，走许昌、平顶山、南阳虽然早已断定，但在邓州设站仍是在新野设站，并没有终究敲定。而在重庆境内，最激烈的抢夺则是在巫溪和巫山之间打开，在湖北境内，襄阳、十堰、宜昌、恩施等相继加入抢夺战。
高铁一响，黄金万两。这条帖子一发布，就立马引发了很多网友的重视。
新野的网友很伤心：怎么能走邓州东呢？邓州现有焦柳铁路过境，立刻还有蒙西铁路上马，而新野当前是铁路空白区，大概设在新野才对；而湖北的网友，则为郑万高铁究竟该走襄阳仍是十堰而各持己见。
还有网友质疑这条帖子发布的线路走向的精确性：真的现已断定了？咋没见官方发布呢？
【证明】
已完结三省会签上报国家发改委
昨天，东方今报记者查询得知，网友帖子显现的内容，为重庆一家媒体6月底的报导。该媒体的报导中提及了郑万铁路的走向，并发布了重庆市发改委发布的截至6月中旬的最新发展：郑万铁路项目建议书，重庆已与湖北、河南两省完结会签，行将上报国家发改委。
随后，东方今报记者登录重庆市发改委网站，查询到，本年6月中旬，重庆市发改委在答复网友的留言时表明：关于郑万铁路项目建议书，我市当前已与湖北、河南两省完结会签，行将上报国家发改委，但一切的答复并没有涉及线路走向问题，尤其是全线的线路走向。
之后，东方今报记者又联络河南省发改委证明：关于郑万高铁项目建议书的三省会签的确现已完结，当前现已由国家铁路总公司上报国家发改委。
关于线路的走向，郑州铁路局副总工程师李万臣证明：已断定的线路走向，河南境内的确是“郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东”，不过这个走向还需要跟当地政府的方案对接，归纳证明考虑之后才会断定，“当前正在进行这些工作，大概不会有大的变动”。
不过，李万臣也表明，线路走向断定的仅仅经过这些当地的辖区，并不是说从城市中间穿过，像有些站如郑州南站，如今断定的方位也仅仅大概的方位，在具体的证明和方案中或许有微调，都是能够呈现的情况。
国家发改委有关人士也泄漏，郑万铁路本来拐弯太多，如今取直直达，本来各段方案速度不一样，如今一致时速为250公里，规范进步。
【发展】
有望于本年年末前开工
郑万铁路，是京昆铁路大通道的上段，中段是在建的渝万铁路，下段是方案中的渝昆铁路，建成之后，将是一条客运快速通道，统筹沿线城际及旅游客流运送。
依据方案，郑万铁路全长845公里，方案时速250公里。东方今报记者知道到，重庆—万州段正在建造中，估计2016年末竣工。而郑州到万州段，之前发布的估计开工时刻是2015年末。
不过昨天，郑州铁路局副总工程师李万臣表明，郑万高铁的前期工作正在赶紧推动，当前抢夺的开工时刻是本年年末，比原定的方案开工时刻大大提前。
而记者也知道到，郑州到重庆，如今坐火车，快车要17小时17分钟，慢车要20小时56分钟。郑州到重庆高铁建成后，将不再绕行襄渝线，可由郑州到万州高铁线路直达，4小时就够了。而郑州到南阳、郑州到平顶山，也将随着郑万高铁的开建和注册，完毕无高铁经过的前史，进入郑州2小时高铁圈内，大大缩短两地间的时空间隔。
【刺探】
“米”字形高铁纽带发展顺畅
郑万高铁线路走向的断定，为郑州“米”字形高铁画上了坚实的一撇。那“米”字形高铁上的其他高铁项目发展怎么呢？
“商合杭高铁也在加速做前期工作，抢夺年末前开工”。据李万臣介绍，商合杭高铁的可研方案有望近期批复。据他介绍，商合杭高铁本来方案从阜阳经合肥至杭州，商丘是后来延伸加进去的。该线路在我省境内41公里。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宜城和浙江省湖州至杭州。
而据李万臣介绍，郑州至太原和郑州至济南高铁项目，作为郑州“米”字形高铁的两点，拟归入郑州铁路局十三五方案中。他介绍说，郑州到太原高铁实行的是分段施工，其间的一段即是郑州至焦作的城际铁路。
而到本年年末，郑州到焦作的城际铁路就将建成通车，将为郑州到太原的高铁贯穿奠定坚实的根底和开端。
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