湖北墙体广告　　武汉市洪山区左岭镇新店村公交站的站牌上，25路公交车的信息完全，可枯等20分钟，还不见车来；踏上部分路途相同的101路公交车，进入武汉市区后却无站可停，只能见缝插针地在路旁边“弯一脚”。
　　25路，从属武汉公交集团，往复于光谷广场和左岭镇新店村之间；101路，由鄂州运管部分批阅运营，往复于鄂州华容区和武汉武昌大东门之间，其间有约20公里线路堆叠。
　　一条有站少车，一条有车无站。两路公交，耐人沉思。
　　1日正午，记者以乘客身份在光谷广场搭乘25路，一致票价，全程2元，全线有8台车辆，25分 钟一班；抵达新店村后搭乘101路原路回来，该车实施阶梯票价，全程5元，最多5分钟一班，但沿线公交站均没有101路站牌，车内乘客喊一声或许路旁边有人 招个手，想停就停，随意上下。
　　据了解，25路因是公交车，享用财政补贴，实施低票价运转；101路虽经鄂州市运管部分进行公 交化改造，但性质仍是跨市班线运送，不能享用财政补贴，票价较高。“更情愿坐25路，但等车时刻太长，并且到不了家门口；101路报价高、效劳差，可要想 回家，就只能硬着头皮往上挤。”与记者同行的周先生说。
　　一名25路司机介绍，25路注册时的终点站设在鄂州境内，但因为与101路途路堆叠，致使争抢 客源引起矛盾。2004年9月，鄂州市运管部分提出，跨行政区域运营的路途客运，须经省级运营组织答应，25路未经批阅，不能进入鄂州营运。25路将线路 缩短至左岭镇上街村。本年6月23日，因为316国道波动难行，线路再度缩短3站，至新店村后即调头回来。“蛋糕就那么大，谁都想多吃一口，但要保证乘客 的根本权益。乘客期待城际公交能标准运营，享用到更好的效劳。”一位知情人说。