牛屯河特大桥

5月25日，记者在牛屯河特大桥施工现场看到，大桥右幅已经建成通车，并于今年5月初完成交通导改，正在施工的是左幅钻孔灌注桩，现场钻机轰鸣，一片施工繁忙的景象。据合巢芜改扩建二标段中交一公司牛屯河桥施工现场负责人张来福介绍，牛屯河特大桥设计全长1235米，桥梁宽度20.75米，主跨径125米，采用钢混连续刚构。“上部结构采用变截面钢箱组合连续梁、钢板组合连续梁，其中主桥下部为单桩独柱式结构，其主桥采用的80米超长桩长、3.8米超大直径以及大直径桩柱一体化桥墩的独特结构设计在国内工程中屈指可数。”

现场正在进行桩基施工

张来福告诉记者，牛屯河特大桥项目作为全线改扩建重点控制性工程，同时涉及水上施工、大直径桩基、大跨径钢箱梁安装，具有工期紧、质量要求高、施工难度大、安全风险大等特点。“目前正在进行桩基施工，钻孔桩已经完成90%，6月初可全部完成，下部结构施工计划7月底完成，后续施工钢箱梁、现浇桥面板，确保年底实现全幅导改通车。”

记者了解到，芜合高速芜林段“四改八”项目全长41.78公里，起自芜合高速裕溪河特大桥北，终至马鞍山西枢纽，采用“两侧加宽为主+局部分离”的改扩建方式，项目起点至商合杭大桥公路接线与芜合高速分合流段采用两侧分离增建；牛屯河大桥路段采用右幅单侧分离；高山隧道路段采用“2新+2原+2原+2新”的两侧分离；其余路段两侧加宽。目前，芜林段如期完成主线交通导改工作，林头至芜湖方向解除封闭，车流全部导入南半幅车道通行，预计年底将完成全部改扩建，实现通车。

芜合高速芜湖至林头段改扩建项目是我省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，也是省内交通网络“内循环”的重要通道。该段改扩建任务完成后，将一步发挥内通外联优势，助推皖江城市带经济高质量发展。