昨日，小编从中船集团七一六研究室获知，由该所属下中船重工集团信息科技有限公司带头承建的武船桥梁板模块生产流水线智能化系统技能提升新项目顺利完成专家团工程验收。这标志着我国首次在公路桥梁领域完成信息化管理和自动化技术“两化”紧密结合。专家组组长、中国工程院院士丁烈云表明，根据用心审查数据和现场考察，此项目智能制造系统基本建设水准达世界优秀水准，公路桥梁领域技术实力国内领先。

“在这一项目中，桥梁板是生产制造公路桥梁零部件专用碳钢板。”中船重工集团信息科技有限公司技术专家吴佰胜详细介绍，“架桥环节中，桥梁板制造业企业首先在生产车间内创造出桥梁板多个企业件，随后运送到现场，像拼乐高、积木游戏一样，把这些桥梁板拼凑在一起产生公路桥梁的名节段，最后根据整体吊装方法构成公路桥梁的通道桥。”在以往制造模式中，桥梁板的生产存有产能不足、厚钢板使用率不太高、商品一次性达标率不太高、很多手工焊、工程成本管理生产制造数据信息未数据共享等难题。如今在武船集团双柳工业区，依靠中船重工集团信息科技有限公司研发的桥梁钢结构智能制造系统信息管理平台，起重设备将一块块厚重的厚钢板吊起来、运送，并且通过全自动激光切割、焊缝、成形、安装、电焊焊接、编码等生产制造工序，完成了桥梁板智能化生产。

吴佰胜详细介绍，2020年，她们运行武船桥梁板模块生产流水线智能化系统技能提升新项目，该项目团队运用衔接焊缝切割技术、视觉识别系统焊接机器人、两面埋弧焊焊透电焊焊接等尖端技术，顺利完成生产流水线智能化系统提高过程的整体规划、执行、检测、调节等各项工作，完成标准化生产、一体化监管、一站式服务、产业化经营、智能化运维。资料显示，和传统生产方式相比较，应用自动化流水线商品研发效率提高25%，产能提升33%，单位能耗减少7%。值得一提的是，借助加工工艺精益化激光切割生产线，自动化流水线完成了厚钢板使用率达97%之上，其超声探伤仪一次合格率达98%之上。

现阶段，此项目制造的桥梁板已经用在深中大桥建设发展。安全通道工程项目全长约24公里，联接深圳市和中山的建设发展立交桥，是世界级的“桥、岛、隧、地底相通”群集工程项目，将连通长江口物品海峡两岸城市圈，助推深港澳大湾区一体化建设。