8月22日零晨3时30分，海拔高度5000米左右的格尔木工务段唐古拉路线生产车间灯火辉煌，50多位操作人员蓄势待发，他们要前去唐古拉至唐古拉南部区段，对区段路线开展大POS保养检修相互配合工作。虽说秋天，但唐古拉早已寒气逼人，工作员早已穿着厚厚的棉衣。

4时30分，5辆工程车辆依次给出生产车间庭院，在夜色中驶往作业面。 晚上视野不行，大伙儿工作时一定要注意脚底安全性，不可以用倔劲。 车间副主任徐飞友情提醒高原地区工作需要注意的事项。

5时40分，工程车辆依次到达工作地址。通过焦虑不安提前准备，6时20分， 全景天窗 指令下发，大POS捣固车开入作业面，工作员担起路轨检查仪、九齿铁叉等作业机器搭上路线。因为极度缺氧，爬到仅有十几米强的路基护坡时，大伙儿早已气喘吁吁。

稍做观查后，施工负责人李彪林一声令下，捣固车慢慢学会放下两行捣镐，逐渐有节奏的在两侧铁轨底端用劲砸下，当场马上黄沙漫天。

据李彪林详细介绍，在今年的，唐古拉路线生产车间将管中路线病虫害比较多的65千米路线做为大POS检修关键区间，大POS工作前对线路参数全方位精确测量，这样可以大大减少翻车机作业片面性和偏差。

路轨检查仪检查的时候，不仅要和早期检查的项目数据对比分析，还需要测算路轨品质系数的减少状况，以此点评每日的大POS翻车机品质。 稽查组小组长唐古拉线路工区工长马国仁说。

据了解，唐古拉路线生产车间管辖区域均为长期冻土区段，路线地质环境繁杂，冷害高发，除开维护保养，每一年的大POS保养检修也是保障路线机器设备品质的一项重要工程项目，大POS翻车机后，路线机器设备品质将大幅度提高，为高原铁路的安全性过冬充分准备。

7时左右，当星辰撒满唐古拉时，紧张的大POS检修工程施工仍在稳步推进。