长岭隧道位于宜昌市兴山县城内，为燕尾式隧道，隧道进口563米为单洞双线，出口1880米为双洞单线段。隧道内为岩溶发育隧道，施工过程中多次遇到溶洞溶腔、溶蚀通道涌水现象，且隧道岩性稳定性较差，局部断层破碎地带存在坍塌掉块现象。另外，存在构造裂隙水及岩溶水，尤其是遇到裂隙水冲刷填充型溶洞，施工难度大，安全风险高。

据中铁隧道局宜兴铁路三标长岭隧道施工现场副经理肖本利介绍，燕尾式隧道采用小近距的突破接入郑万高铁，小近距就是两个单线的隧道中间只有两米的间距，实现两米的小近距离，在中国高铁领域来说有，但是实现安全平稳快速的实现小近距的突破还是实属罕见。

工程建设方采用人工钻爆法工艺，以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，对开挖、立拱、支护、衬砌等关键工序严格管控，确保各个工序符合技术规范要求。

据了解，宜兴高铁是宜昌至郑万高铁的联络线，全长109公里，设计时速350公里，该线路自汉宜铁路宜昌东站引出，向西延伸接入郑万铁路兴山站，设计为双线高速铁路。该项目2025年建成通车后，将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，连通既有沪汉蓉铁路和新建的郑州至万州高铁，形成湖北省新的沿江高速铁路通道。届时，重庆至宜昌高铁旅行时间，由现有4小时以上缩减至2小时以内;成都至宜昌由现有6.5小时左右缩减至4小时左右。这也意味着，武汉至重庆只需3小时左右，武汉至成都只需5小时左右。