江苏徐州墙体广告   9月17日上午11时38分，在徐州轨道交通一号线一期工程杏山子站施工现场，跟着混凝土浇筑工在车站第十四段最终一块顶板浇筑结束，象征着杏山子 站顺畅封顶，杏山子站也变成徐州轨道交通一号线一期工程除实验段外全线首个主体工程竣工的车站，下一步将进入隶属工程和车站出入口等配套设备施工。
　　“杏山子站坐落老徐萧公路与计划杏山子大路穿插路口，路途南端为在建杏山子定销房区；北侧为小型钢制品作坊及村庄，为地下二层11米站台岛式车 站，其间地下一层为站厅层，平均高度4.95米，设有旅客进出车站口、购票处、购物店等；二层为站台层，高度约4.85米，设有地铁进出站口和旅客搭车处 等。站台中心路程处底板埋深约16.973米，规范段宽度19.7米，车站长度371.78米。车站共设7个出入口、4组风亭和2个消防分散口。”徐州轨 道交通一号线一期工程01标项目负责人廖四海介绍，顶板的浇筑首要完结顶板底模装置，然后进行钢筋绑扎和梁的侧模装置，最终就进行混凝土的浇筑。车站顶板 封顶就像咱们盖高楼相同，高楼的顶盖完了，墙面做好，门窗装置完了，就可以上房装饰入住了，跟着最终一段顶板浇筑结束，也象征杏山子车站顺畅封顶，主体工 程完结。
　　廖四海说，因为杏山子站为地下构造，选用以构造自防水为主，外防水(附加防水)为辅的综合性防渗水，如何在构造防渗水、漏水质量操控是保证工程 质量的难点，也是项目胜败的要害；在站房施工过程中，咱们严厉把控防水材料的质量关，加强对阴阳角、施工缝等要害部位的施工和处理；主体构造选用混凝土垫 块主体构造操控钢筋保护层；依据不一样的部位、不一样的施工条件选用不一样的模板类型，在保证工程实体质量的前提下，加速施工进度。
　　据介绍，杏山子站是明挖法技术，基坑开挖施工安全是重中之重，施工方在基坑开挖宜分层分段均匀对称进行，开挖过程中把握好“分层、分部、对称、 平衡、限时”五个关键，遵从“竖向分层，纵向分段，先支后挖”的施工准则；车站主体基坑分为18段，在基坑开挖挨近坑底时，为保证坑底平坦并操控超欠挖， 对基坑设计标高以上30厘米的土方，选用人工开挖修整；实行信息化施工，对维护构造变形和地层移动进行监测，将观测结果与戒备值进行比照，发现异常情况， 当即采纳针对性改善办法进行处理，操控变形，保证基坑安全。
　　据悉，杏山子站下一步施工重点是车站的隶属工程和车站出入口等配套设备施工，目前正在进行4号出入口和5号出入口围护构造和桩基施工，预计今年底一切出入口围护构造和桩基将悉数竣工，明年5月份出入口悉数竣工。
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