7月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁全线最高的田柳湾特大桥顺利合龙，为该条高铁线按期建成奠定了坚实基础

据了解，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁线路起于重庆枢纽重庆北站，向西途经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

　　田柳湾特大桥位于四川省资阳市安岳县境内，大桥长1644.6米，桥梁设计墩台39个、箱梁38片。此次合龙的连续刚构梁全长337.4米，结构包含4个主墩和2个边墩。其中21号墩高达79米，是成渝中线高铁全线最高桥，且具有技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。“在复杂的山岭与河沟地形条件下，通过运用自动化走行系统与高精度传感控制，将单节段施工周期缩短至7天至10天，还将线形偏差控制精度精准保持在5毫米以内。”中铁五局成渝中线四川段项目部负责人徐洪刚称，同时还解决了同类桥梁易出现的线形偏差过大、混凝土接缝不平整、合龙口对接高度不一致等质量通病，显著提高了大桥的建造精度和质量。

　　成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行。