重庆墙体广告 重庆市整车进口口岸获批以来的第一批“平跋涉口车”，搭乘渝新欧列车，从德国杜伊斯堡出发，历经半个月将于今日运抵重庆。据悉，凭仗显着的价格优势，第一批16辆豪车中的11台路虎揽胜早已被订购一空，别的5辆奔跑G系也有多人问津。
　　这则音讯，让“平跋涉口车”这个年度车市热词，再次撩拨着消费者的神经。
　　本埠车商竞相淘金车市蓝海
　　收购这批平行车的是重庆华璞城轿车贸易公司。所谓“平跋涉口车”，由经销商直接从原产地进货，与国内授权经销路径“平行”并存，但减少了各种中间环节，单车价格较传统路径最少低10%―20%。
　　物流是重庆展开平跋涉口车事务的另一大优势。此前，现车从国外先海运至天津、大连等港口，再转运至各地4S店，耗时多在两个月摆布；而重庆整车进口口岸获批后，经渝新欧铁路直接发货到重庆，一般仅需10多天。
　　得天独厚的交通优势，让本埠经销商淘金平跋涉口车市的热心空前高涨。除了主营此项事务的华璞车城，本年开业的还有百 事达轿车旗下的平跋涉口车专卖店；以及坐落奥体车市的重庆首个平跋涉口车超市智泊车国际；早就进入该范畴的商社汽贸本年也加大了出资的力度；有音讯称润 泰、互邦等车商集团也有意规划这一车市蓝海。
　　占位比挣钱更重要
　　本年10月1日起，国家工商总局撤销轿车品牌授权经销商存案制度，轿车经销商将不再由总经销商存案，出售轿车也不再需要整车厂家授权存案，轿车流通范畴将进一步破除垄断。这一方针助力，或让平跋涉口车市的春天更早到来。
　　“尽管并不像外界猜想的那样暴利，但咱们仍是竭尽全力介入该范畴，意图就是为了占位，为公司将来开展拓荒新空间。” 担任百事达平跋涉口车事务的杨纯伟通知记者：这些年，传统4S店的盈利才能继续走低，迫使车商必须寻求新的事务增长点，除了售后板块外，竞争尚不充沛的平 跋涉口车商场也吸引着我们的目光。
　　新政出台，给身份一度为难的平跋涉口车正了名，而经过联手4S店和社会修理厂，或自建维修渠道等路径，曾掣肘平跋涉 口车开展的售后瓶颈也正在消除。不难预见，2015年将会有更多车商插手该细分商场，尤其是不少有实力的车商集团的参加，将会加快商场的标准和结合，新一 轮的洗牌或将演出。