云南墙体广告 云南，高山高耸、峡谷纵横，桥梁建造屡次创下亚洲榜首、国际榜首。昨天下午3时，跟着最终一块桥面板平稳地吊装成功，坐落云贵交界处的国际榜首高桥——尼珠河大桥（又叫北盘江大桥）全部合龙，变成名副其实的国际榜首高桥。这一杭瑞高速公路上衔接云贵两省的控制性节点工程估计年底全部建成通车，到时，宣威至贵州的车程将从4小时缩短至1小时以内。
创下两个国际“榜首”
昨天下午2时许，尼珠河大桥上，来自云贵两省的市民及中央电视台、滇黔省市各级媒体聚集，共同与施工方、建造方等见证大桥主体工程的全部合龙。
3时，跟着最终一块桥面板精准落入桥段缺口，尼珠河大桥顺利全部合龙。大桥主体工程落成，现场人员欢天喜地，纷繁掏出手机摄影纪念。据介绍，杭瑞高速公路起于浙江杭州，止于云南瑞丽，全长3404公里，而尼珠河大桥坐落云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处，横跨尼珠河大峡谷上。大桥全长1341.4米，主跨720米，是现在国际上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。工程总投资10.3324亿元，于2013年开工建造，建成后的尼珠河大桥将以桥面高度565米的笔直高度稳居国际榜首，变成名副其实的国际榜首高桥。一起还以720米的主跨变成国际上主跨最长的接连钢桁梁斜拉桥，同类桥梁跨度上的国际榜首。
“榜首高”怎么建成
站在桥上往下看，胆战心惊。桥梁“专家”是如何创造这国际之最的？又有啥建造难度？
中交二航局项目总工王超介绍，尼珠河大桥为接连钢桁梁斜拉桥，公路规划等级为双向四车道高速公路，规划基准期100年，规划安全等级为一级，规划速度80公里/小时。工程自2013年3月开工建造以来，历时3年多。“如此高桥，建在云贵地界的高山峡谷深处，高海拔峡谷上，又在大悬壁状态下工作，受风力影响很大，需求很高的精准度！而且峡谷运送困难重重，交通不便，路途狭隘，曩昔资料运送都是‘化零为整’，但这次却是‘化整为零’，把组件拆分到现场再一件件组装起来。”王超介绍，这次大桥建造，在我国钢桁梁桥梁建造上初次选用步履式顶推技术。大桥横跨云贵两省，坐落北盘江水域上，仅一河之隔，但施工环境却各不相同，选用技术也不一样，云南选用纵移悬拼技术，贵州选用吊机悬壁组装技术。据悉，下一步大桥进行护栏加固、桥面沥青铺设等辅装工程，再进行荷载试验后，估计今年年底将全线建成通车。
一桥建立云贵大通道
“大桥通车后，我预备建个农家乐！带领乡民硬化寨子路面，美化村容村貌，招引更多游客来观光旅行，供给好餐饮住宿服务。”宣威普立乡腊龙村委会党总支书记刘家恩通知记者。
据宣威市普立乡乡长秦明禹介绍，杭瑞高速建成后，将完毕宣威与贵州等地不通高速的前史，对构建快进快出的高速网络具有严重推进效果。一起将黄山、景德镇、常德、遵义、六盘水、宣威、昆明、大理、瑞丽等前史文化名城串连起来，形成一条国际级黄金旅行线路，关于扩展长三角经济辐射和补缺云南滇东北旅行线路缺点具有重要意义。
尼珠河大桥建成后，G56杭瑞高速公路大型东西向主干道，使人们能方便地驾驭轿车和货车到达附近的贵州省，变成云贵大通道。尼珠河大桥未建之前，尼珠河两岸的云南和贵州公民只能通过腊龙的两座铁索桥互通往来，过往需求绕行四五个小时。尼珠河大桥通车后，宣威普立前往贵州即是分分钟的事。
穿越云端看大桥赏风光
尼珠河大桥之下，即是这些年声名鹊起的尼珠河大峡谷。峡谷坐落宣威市普立乡，上至木通河大桥，下至腊龙岔河，是北盘江上的一条支流，是宣威境内最恢弘、最奇特的大峡谷。万丈绝壁、山崖飞瀑，森森古木、清泉溪水，田园美景是这儿最遍及的风光，这儿保留了最初始、最天然的景象，是户外运动的天堂。秘境之中，有野生动物散步或翱翔，当地还有上千的野生猕猴神秘出没，蝴蝶谷内万蝶翻飞，翩然起舞，亚洲落差最大的男女双瀑，有河水冲刷亿年的奇石大观，还有千年古树，遮天蔽日，在这儿，你能够享用山水意境，能够观看如歌田野，还能够仰观万丈绝壁，也能探秘溶洞，洞悉大天然的巧夺天工。