滇越米轨融入“一带一路”集装箱专列打通昆明至越南河内、海防港联运通道_

　　云南墙体广告滇越铁路集装箱世界联运的成功开行，打通了我国昆明至越南河内、海防港的联运通道，凭借越南的米轨、公路和海运系统，构成辐射东南亚、南亚的物流通道。这将有用下降物流本钱，为完结国内与东南亚、南亚区域的互联互通供给便当。
　　昨天10时42分，首趟满载我国化肥的集装箱世界联运专列从山腰国境站发车，云南墙体广告专列将经过云南河口中越铁路大桥驶向越南境内。这是滇越铁路运营100多年来初次开行的集装箱世界联运专列，是使用云南世界铁路大通道促进云南融入“一带一路”开展战略的一项主要举措。
　　这趟集装箱世界联运专列在蒙自北站准轨装运8车，经过中越世界铁路通道准轨昆（明）玉（溪）河（口）铁路运至河口北站后，换装成16辆滇越铁路米轨固定编组专列，从山腰国境站开往越南。集装箱将被运至河内、海防港，然后经过海运发往东南亚和南亚国家。这趟专列回来我国时，将装运越南矿石。
　　云南墙体广告据了解，集装箱运送可完结铁路与海运、公路联运的无缝对接，削减货品损耗，紧缩换装和运送时间。具有用率高、本钱低、单批运量大的显着优势，是铁路货运开展的主要方向。
　　这些年，中越双边贸易比年增加，铁矿、化肥、焦炭等大宗进出口物资的运送需要缺口增大。2014年河口口岸进出口货运总需要量为250万吨摆布，而公路每年运送进出口物资只能完结184万吨。
　　为满足中越双边贸易运送需要，昆明铁路局正着力立异中越世界联运新产品，推出“米轨直通世界联运、准米轨整车换装世界联运、集装箱世界联运和公铁联运”四种世界联运方法。
　　此次集装箱世界联运的成功开行，打通了我国昆明至越南河内、海防港的联运通道，凭借越南的米轨、公路和海运系统，构成辐射东南亚、南亚的物流通道。这将有用下降物流本钱，为完结国内与东南亚、南亚区域的互联互通供给了便当。
　　跟着集装箱世界联运的逐步成型，中越世界铁路大通道将在“一带一路”战略中表现主要作用。当前，昆明铁路局正在与有关部门洽谈，力促甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南区域的货品都能从海防港、河口口岸进出。