上海墙体广告4月25日星期六，我在复兴公园门口路遇一位老先生，问询如何前往轨交1号线站点。我通知他到马路对面乘坐“大桥一线”一站，便可换乘轨交1号线。可当我20分钟后再次路过该车站时，老先生还在候车。我也疑惑为何那么久车子还不来？这时，边上一位热心的年轻人也帮助仔细打量公交站牌，总算找到了原因：一行“周六、周日及国定假日停驶”的蝇头小字，“躲”在高耸的站牌上方。这么小的字、且挂在那么高的当地，要看清着实不容易。公交站牌的规划可否夺目些？
上海墙体广告记者就此联系了站牌的维护单位上海公共交通广告有限公司。据工作人员介绍，“大桥一线”原为惯例公交线路，上一年12月刚刚改为顶峰线路。运营时刻调整为6时至9时、16时至19时，双休日与国定节假日停驶。工作人员表明，当前本市大多数公交站牌在画面布局、字体大小等方面有较规范的技术规范。“大桥一线”沿线站点的站牌规划，也照此规范履行。主张乘客在候车、搭车时，对站牌信息做全部了解，避免误事。他一起表明，因为一些公交站牌竖杆高度确实不利于有些乘客、特别是晚年乘客阅览站牌信息，苏先生的遭受，企业将记录在案，并当令作出改进。
事实上，以往上海的公交站牌曾有较清晰的辨识度，比如40路以下多是电车；三位数2最初的是顶峰车，3最初是夜宵车，9最初的车辆通常行进线路都很长；一些顶峰时段或区间车辆用黄色的站牌加以差异等。这些年，先进技术被广泛引进公交，但在锐意改革的一起，如何保存以往一些便民的好做法，值得有关部门考虑。
在线QQ联系
（QQ：342064355）