湖北墙体广告　　昨天上午，由中国中铁大桥局建造的武汉四环线青山长江大桥北主塔20号墩主塔围堰封底顺利完成检验，标志着青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣告成功。该桥是长江武汉段第11座长江大桥，建成后将使黄陂和化工区直接相连，有利于东三环“减负”。
　　作为青山长江大桥最受人关注的两个主塔之一，坐落天兴洲洲尾的北主塔20号墩主塔高达 279.5米，它处在长江南汊主航道内，墩位处水较深。中铁大桥局有关负责人介绍，20号墩制造的钢围堰是当时世界上最大规划的哑铃型桥梁钢围堰，面积超 过了10个篮球场的大小，需求插打24根支承钢护筒，将围堰牢牢“挂”在钢护筒桩上，构成大型的、安定的施工平台。此番围堰封底完成后，地下构成了约两层 楼高的混凝土根底，这也意味着围堰已被牢牢地“焊”在了河槽之上，下一步中铁大桥局还将进行大体积承台施工。
　　据了解，今年夏天长江流域阅历多轮强降雨，长江水位猛涨，洪水对河槽的严峻冲刷，形成围堰处于悬空状况，情况危急。中铁大桥局青山长江大桥项目部二分部采取紧急措施，在围堰前后悬空方位抛填3万余立方米卵石，以此确保了围堰的安全渡汛及主墩整体工期请求。
　　依据项目设计方案，青山长江公路大桥全长为7548米，工程构造悉数为桥梁，其间跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，桥面宽48米，为长江上最宽的桥梁。该桥于去年末开工建造，方案2019年末建成。
　　青山长江公路大桥坐落天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，起点坐落武汉化工区八吉府大街新集村 邻近，对接武汉市四环线东段，向北过天兴洲尾，结尾坐落黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。该桥是武汉四环线上主要的过江通道之一，也是四环线的关键控 制性工程之一。大桥建造关于股动两岸“港区码头经济”、优化武汉“环线+射线”路网构造、减轻武汉过江交通压力等都具有主要意义。
　　我市交通部门有关人士说，目前东三环交通压力较大，青山长江大桥建成后，有利于分流东三环的车流量，尤其是能够分流大型卡车车流，或将到达为三环“减负”的效果。