浙江宁波墙体广告  担任美国第一条高速铁路缔造的加利福尼亚州高铁局近来表明，美方在加州高铁项目上与中方的接洽，不会遭到西部快线公司单方面宣布停止与我国公司协作的任何影响。
　　加州高铁局新闻部门在回复新华社记者的采访时表明：“有关西部快线的新闻对加州高铁项目没有任何影响。”
　　加州高铁局说，本年以来加州高铁项目取得许多发展，现在线路已有约190公里土建工程开工。
　　上一年，加州高铁局曾就旧金山至洛杉矶一期工程前期运营路段的缔造方案搜集美国和其他国家公司的定见和建议，包含我国高铁在内的36家公司或公司联合 体作出呼应。加州高铁局在过去几个月里别离与公司方举行了一对一会谈，未来将在方案断定后进行项目投标。据悉，到现在，中铁方面是仅有提交了包含计划、 轨迹缔造、机车、通讯信号等主体有些一揽子缔造方案的意向参加方。
　　尽管加州高铁局未开始投标，可是该组织多名官员对我国的高铁缔造才能非常欣赏，并表明等待我国公司参加竞标。加州高铁局首席执行官杰夫·莫拉莱斯在 上一年9月承受新华社记者采访时说：“我国高铁缔造状况令人印象深刻，咱们非常期望我国可以参加竞标加州高铁项目。这是一场公开的竞赛，咱们等待我国公司有 优异体现。”该组织董事会主席丹·理查德本年2月在承受新华社记者采访时也表明，美国至今没有高铁，在此领域要向我国、日本和欧洲国家学习。
　　与私家公司建议的西部快线项目不同，加州高铁项目由加州政府建议，由专门组织加州高铁局担任项目施行，首要依托政府发债融资和具有公共性质的联邦财政资金。这一项目也是美国第一个经过当地公民投票表决承认的高铁项目。
　　材料显示，一项发行99.5亿美元债券用于加州高铁缔造的提案2002年在加州参议院取得经过。该提案2008年又经过州公民投票表决。2009年 加州政府成功从《美国复兴与再出资法案》授权的联邦公共资金中取得33亿美元保证。此外，加州政府还方案从每年的碳排放买卖所得中拨取25%的资金用于加 州高铁缔造，并在2014至2016的两个财政年度中为此一次性供给6.5亿美元。
　　与西部快线相比，加州高铁项目工程量更大。按照现在计划，该高铁网络全程约1280公里，将连接北部的州府萨克拉门托和南部的美墨边境城市圣迭戈， 路径旧金山、硅谷、中部谷地农业产区、洛杉矶等加州经济社会发展主要区域。该项目从硅谷到中部谷地的首段工程方案在2024年完结，次年投入运营。
　　没有交通领域缔造背景的美国西部快线公司近来发布布告称，停止与我国铁路世界公司美国公司为缔造美国高速客运铁路而组成合资公司的全部活动。材料显 示，该公司请求55亿美元联邦贷款的要求已于2013年被美国交通部无限期放置。在此状况下，加州高铁项目如果稳步推动，有也许变成美国的首段高铁线路。
　　【新闻多一点】
　　美国西部快线公司单方面毁约 我国在美首个高铁项目也许泡汤
　　北京时间6月9日晚间，美国西部快线公司(XpressWest)(下称西部快线)在其官网发布布告，称正式停止与我国铁路世界(美国)有限公司 (简称中铁世界美国公司)为缔造美国高速客运铁路而组成合资公司的全部活动。西部快线在其布告中表明，停止协作“首要是根据中铁世界美国公司不能及时实行 其相关责任，以及中方在推动项目过程中，无法获取必要授权使项目继续进行下去”。对此，中铁世界美国公司回答称，相关声明是匆促和不担任任的。
　　西部快线前身为沙漠快线，是拉斯维加斯房地产巨头马奈尔(Marnell Corrao Associates)公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长时间聚集博彩业地段的房地产业。近些 年来，马奈尔公司一直在谋划建筑连接美国西部沙漠地带各州的铁路。
新美墙体广告公司：http://www.gyxmad.com