浙江墙体广告 刚刚曩昔的5月份，杭城的路途交通体现怎么？
　　昨天，杭州市归纳交通研究基地发布5月份“城市路途交通运转月报”。月报显现：与4月份对比，杭州路网拥堵程度略有上升，严峻拥堵削减，但中等拥堵增多，晚顶峰回落时刻有所拖延，拥堵时刻略有变长。
　　最堵区域——核心区和城西
　　在杭州的六大片区傍边，从区域散布状况看，最堵的区域是核心区与城西。
　　全月20个工作日中，中度及以上拥堵日均多达16天，显着高于其它片区，但城西的严峻拥堵天数由上月的4天削减为1天。
　　路网中处于严峻拥堵状况的路段长度，早顶峰由上月的111公里增至120.9公里，增幅为8.9%；晚顶峰由110公里降至108.8公里，降幅为1.1%。
　　迟早顶峰堵点首要集中于：城西片区；城北片区；中河上塘高架、秋石高架的庆春东路上下匝道区域、新业路上下匝道区域、清江立交、钱江三桥、四桥等。
　　最堵疾速路——中河高架
　　在疾速路中，早顶峰最堵段为中河高架(体育场路匝道—文晖路匝道，北向南)，均匀车速为16.6公里/小时，比4月份降低了3.9%；晚顶峰最堵段为中河高架(望江路—西湖大路，南向北)，均匀车速为26.4公里/小时，比4月份上升了18.6%。
　　严峻拥堵持续时刻最长的疾速路段为上塘高架(德胜高架—大关路南侧匝道，北向南)，日均拥堵时长达7.6小时，但比4月份削减1.6小时。
　　最堵地上路途——文二路和庆春东路
　　在地上路途中，早顶峰车速对比较上个月略有降低，晚顶峰则根本相等。
　　在5月份“杭州十大拥堵地上路途”排行榜中，文二路变成早顶峰的”堵王“，庆春东路则变成了晚顶峰的“堵王”。
　　拥堵持续时刻最长的地上路途，是庆春东路(秋涛路—新塘路，东向西)，日均严峻拥堵持续时长7.8小时(比4月份添加1.8小时)，超越文一路(教工路—莫干山路，东向西)，排行第一。
　　庆春东路之所以变成“堵王”，除了自身交通压力大之外，还由于设置了秋石高架的上下匝道，跟着秋石高架四期的注册，经过上下匝道的车辆也开端增多，加上当前与庆春东路交代的秋石三期地上路途还在施工，加重了庆春东路的拥堵。
　　6月走势——秋石四期值得等待
　　跟着秋石高架四期的建成通车，估计6月份杭州市区南北向交通条件会持续改进。
　　5月28日上午10点，杭州市秋石高架四期工程(复兴立交-清江立交)通车，主城区疾速路网构成一个“内环线”(中河上塘高架—秋石高架—德胜疾速路)，尽管注册时刻不长，但对分流中河上塘高架的交通压力效果初显。
　　秋石四期注册两天后(5月28日—29日)，中河高架迟早顶峰均匀断面流量由每小时6094辆降低至5834辆，降幅为4.3%；迟早顶峰均匀车速由37.6公里/小时上升至39.8公里/小时，升幅为5.9%。
　　杭州市交研基地估计，6月份，跟着梅雨季节的降临，雨量增大，路途积水、事故增多等因素，将致使严峻拥堵发生的可能性添加。
　　一起，跟着秋石四期进一步发挥效果，估计杭州市区南北向交通条件会得到持续改进。但路途、地铁施工致使城西、城北等区域性拥堵仍将对比显着。