浙江墙体广告 美国优步公司自约5年前在旧金山推出其打车效劳软件以来，其事务现已扩张到全球50个国家的250个城市。
　　一面是焦急地看着客源跌落的出租车司机的激烈对立，一面是享用优价优质效劳的商场用户的欣然承受，优步从一面世就面临着质疑和欣赏并存的对立环境，而优步也一向在对立抵触中走着它的国际之路。
　　据国外媒体报导，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克上星期发给投资者一封邮件，透露了公司雄心壮志的融资发展计划。而一旦实施完结，优步公司估值将达500亿美元，为美国最大的科技草创公司。
　　在老家美国
　　看到的也不都是好脸色
　　在纷争漩涡中长大的优步，可以说连其孕育都是为负面缘由推进，是被“气”出来的。
　　2008年冬天，优步如今的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克和兄弟也是工作同伴的坎普在巴黎参与LeWeb科技大会，那是一年一度的欧洲IT界的大聚会。
　　不知拉维斯·卡兰尼克和坎普在那次盛会上有无创业收成，但那个下着雪的夜晚，两人在巴黎等出租车，却一向等不到，火大的两人勃然商定：要开宣告一个“革命性”的打车软件。优步的创意就这样在巴黎的雪夜诞生。
　　后来，特拉维斯·卡兰尼克在旧金山首先推出了优步打车效劳软件，那是大概5年前。优步开端在美国做的是奢华叫车效劳。
　　用户翻开优步软件，输入目的地，在加长林肯、凯迪拉克等豪车中挑选你要的座驾，预定完结后即可得到预计抵达时刻、根本价格和司机姓名等明晰的信息，接下来即是享用戴着白手套的司机文质彬彬的效劳了。而客人还可实时检查车辆行车道路。
　　这样的效劳取得潮涌般的好评，优步取得爆炸式的发展，并开端前进出租车事务。优步的事务拓展方法无所不用其极。
　　在美国，优步搞了一个推广活动，主题为“给你7分钟，优步会把投资人快递到你面前”。当你叫的优步车到来时，会有一个google创投的投资人坐在车里等你，对方会给你7分钟的阐述时刻，然后再花7分钟给你供给反应意见。以后，优步把你免费送回家。
　　而抵触在等着优步。美国很多大城市人口增长迅速，但出租车数量却长时间不变，优步的前进严峻改变了原有的出租车“职业生态”。美国波士顿、纽约、华盛顿、西雅图等城市都发生过多起出租车司机的反对活动，责备优步进行“不公平竞赛”。旧金山和加州曾一起给优步下了禁运令，理由是优步未取得出租车“运营答应”。
　　优步还被费城汽车公司申述过损坏商场秩序。科罗拉多州也需求过对优步驾驶人进行“布景查询”。
　　但终究优步还是以用户承受作为开路利器，挤进美国的一个个城市。具戏剧性的是，上一年美国一些城市在出租车司机对于优步举办反对互动时期，市区交通阻塞，呈现了打车难，成果反造成优步大热，给优步送了个推销大礼。
　　亚欧之路
　　更是跌跌撞撞被围被堵
　　假如说优步在美国的遭受可以说“难”，那么优步在欧洲的遭受只能用“惨”形容。
　　在挪威、比利时，优步因“无车牌”而不被答应进入租车商场；西班牙直接将优步的运营列为违规举动；在荷兰，法院判决制止优步的拼车共乘效劳；意大利米兰宣告一旦查到没收车辆吊销执照，并处重罚；在法国，政府命令全国范围制止运用优步私家车效劳。英国伦敦破例，对优步实施铺开营运，为此伦敦市长日前还遭受出租车司机的当面斥责。
　　但德国已将优步揽客列为违法。上一年9月，在德国出租车职业对优步建议法律举动，诉其不恪守“运送法”，德国的法院和政府体系相继宣告了一系列禁令。
　　法兰克福地区法院发布暂时性禁制令，禁绝优步营运其“拼车”效劳。优步在德国的拼车事务形式是，优步核准经过了布景查询的驾车人，在收到打车恳求时暂时充当出租车司机。
　　尽管优步着重该形式添加了消费者的挑选，并发明了工作，但质疑者表明：这一形式带来了安全危险，而且绕开了持照出租车司机有必要恪守的法律法规。
　　除了法兰克福，柏林和汉堡也制止了优步的运营，理由是“安全忧虑”和对持照出租车司机的利益影响。
　　在亚洲，优步一样行之艰难。优步2013年夏日在韩国推出，尽管用户急速添加，但监管挑战不断压向优步。
　　在上一年夏天首尔市政府提出要向中央政府有关部门请求制止优步的“不合法”效劳，辅导客户租借持牌的出租车后，首尔又在上一年年末经过一条立法，对优步未注册司机处以罚款，并对告发他们的人供给经济报答。
　　与此一起，韩国检方也正式申述优步CEO卡兰尼克和优步在韩国的的汽车租借合作方，罪名是违背本地的交通运送法律。优步则振振有词地回答：优步的举动彻底合法，特别还遭到韩国消费者的欢迎。
　　韩国则还要卡兰尼克和他的本地合作同伴“在韩国出庭受审”，但韩国检方没阐明假如卡兰尼克不出庭韩方将有啥举动。
　　而如今，面临一系列国家和城市的封堵甚至开打的法律战，优步的情绪是百折不挠，愈挫愈勇，用公司CEO卡兰尼克的话说即是：“将油门踩到底！”
　　但据外媒报导，由于缠斗不断，纷争晋级，卡兰尼克已聘请了曾担任奥巴马的大选竞选司理的戴维·普劳夫辅导优步打“公关战”。