福建平潭墙体广告　昨天艳阳当头照，福平铁路平潭海峡公铁大桥上近千名工人正在海面上严重施工。施工方中铁大桥局从难度最高的航道跨桥开建，近来已打下主桥墩榜首桩。全桥估计2019年4月30日竣工。届时，平潭至长乐机场开车只需20分钟摆布，乘火车只需10分钟摆布。
　　该大桥基层规划为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路。它是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的主要组成部分。
　　【发展】
　　打下主桥墩榜首桩
　　福平铁路平潭海峡公铁大桥是中国首座公铁两用大桥，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，顺次跨过元洪航道、鼓屿门水道、巨细练岛水道、北东口水道，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。中铁大桥局股份有限公司（简称中铁大桥局）施工范围为松下镇至大练岛，是环境最恶劣段，全长11.15公里。
　　福平铁路FPZQ-3标项目是从长屿岛至大练岛上桥处，坐落整座大桥的正中间部位。福平铁路FPZQ-3标项目经理部常务副经理姚华说，桥址处风大、水深、浪高、航道多、流速大、冲刷严重、潮汐明显，海床起伏大、暗礁多，施工条件很差。全桥合计要打169个桥墩。从2013年11月出场施工以来，本年6月19日他们总算打下主桥墩榜首根桩基，23日打下第二根。
　　【立异】
　　中国桥梁建造
　　两项纪录被改写
　　由于气候条件恶劣，姚华说，他们调来了全国仅有的两艘大力气打桩船。由于主桥跨度很长，施工方只好两次定制中国最大单个主桥墩直径达4米和4.5米的钢圈，还从荷兰进口了专用打桩锤。将来在完成工程架钢梁时，他们将运用定制的8个长达88米的整钢横梁直接吊上去装置。
　　杭州湾跨海大桥和港珠澳跨海大桥仅是公路大桥，而福平铁路平潭海峡公铁大桥是中国首个公铁两用大桥。主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项立异，均改写了杭州湾跨海大桥钢管桩最大直径1.6米、箱梁50米的纪录。