湖北荆门墙体广告　近来，一卡车司机杨师傅反映：相同的两辆卡车，行为的高速路段也一样，但是交纳的通行费却不一样，单程相差最少15元。
　　杨师傅介绍，曩昔一段时间，他几乎天天都会跟工友一起开卡车进出城。几天下来，杨师傅发现，他和工友开的都是春风紫罗兰大卡车，都是五桥车的标 准（“桥”指的是驱动桥，是坐落传动系结尾能改动来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的组织；五桥车车长通常15米，半挂车、单驱带3轴车或许 双驱带2轴车），都是从杨家桥邻近上二广高速，到麻城收费站下高速，然后以相同的线路回来。杨师傅发现，在这种状况下，杨师傅开的车每次过收费站时，收费 站的工作人员以34吨的限重规范对该车计重收费（总重量超越34吨了就要加收费用），但对于和他同行的别的同类型车辆，有的是按照39吨的限重规范计重收 费（总重量超越39吨了就要加收费用）。这么算下来，杨师傅开车单程所缴的费用就比同行的别的同类型车辆最少多15元，一个月就要多交数百元。
　　相同的车型、相同的高速途径，为何限重收费规范不一样？为此，记者采访了市物价局相关工作人员。他们介绍，对于10吨以上的大型车辆，依据《超限 运输车辆行进公路办理规则》《路途车辆外廊尺度、轴荷及质量限值》和《交通部印发对于收费公路试行计重收费指导定见的告诉》的规则，对比车辆总轴重限载与 总质量限载，取两者之中的最小值为区分规范。这么一来，有时候限载的规范就会有所不一样。像杨师傅说的这种状况，也许即是由于同种车型中，有的车装的货物多 一些，或许过收费站吊秤时的速度慢一些，致使过吊秤时显现的总质量重一些，所以收费相对多一点。市民假如对此还有疑问，可向物价部门咨询或投诉。
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