安徽合肥墙体广告　　地铁隧道发掘施工，输盐水为土层降温的事情，您听说过么？6月12日，记者从合肥轨道交通2号线施工现场得悉，2号线下穿南淝河隧道已开端输工业盐水冷冻河床，1个多月后，将构成一片坚硬的冻土。估计在今年9月底，左右双线可穿越南淝河。

　　合肥地铁2号线什么时分通车 合肥地铁2号线线路图 合肥地铁2号线东延合肥地铁2号线或9月下穿南淝河

　　数十根管道给隧道土层“输盐水”

　　6月12日上午，数十根冷冻管正在不连续地在大东门站向2号线对接洞门背后土体输工业盐水，这里输入的盐水并非只进不出，而是经过另外一些管道循环出来。“这种冷冻是从6月3日正式开机运转的，整个冷冻过程要不断持续到隧道打通。”

　　在大东门站空中上方，施工方中煤矿建集团在靠近新长江路桥的西北角搭建了一个冷冻站。这里，多台冷冻机正在不停地工作。在现场值班的工作人员通知记者，冷冻站需求24小时有人值班，以确保一切机器能坚持不连续工作。

　　45天左右可制造一片公开冻土

　　“含水的土层渐渐降温，时间一长，就会像一块柔软的鲜肉被冻得好像岩石一样坚硬。”据透露，冻结土层的时间普通需求持续45天，才能够到达后续施工的请求，最后土层温度可降到零下30℃左右。

　　“冷冻法”技术相当于在2号线下穿南淝河隧道之前，制造了两个巨型的公开“冰棍”，尔后盾构机能够在“冰棍”内顺利穿越。冰冻土层，框住地铁隧道的外围，固然本钱略高，但是能隔绝公开水，还能够增加土层的强度和稳定性。

　　1号线目前曾经完成了洞通、轨通和电通。同样是在大东门站穿越南淝河，为何1号线当初在这里停止隧道穿越的时分，没有用冷冻法施工呢？

　　对此，合肥市轨道质监站监视一科相关人士解释，1号线下穿南淝河的隧道对接的是大东门站的负四层（1号线站台层），其隧道顶部间隔南淝河河道底部的垂直间隔有十多米，在这里1号线隧道穿越的中风化岩层，含水量小，平安系数更大。

　　9月底有望双线穿越南淝河

　　“如今，整个3标段中有3台盾构机正在公开不时‘啃食’土层。”据引见，截至目前的统计，南侧隧道曾经发掘到了老省委大院门前长江路下，估计在 7月底可打通；北侧隧道中盾构机才入地不久，刚开端向东停止发掘，盾构机估计在9月底出土。届时，整个3标段可完成双线隧道洞通，穿越南淝河。