贵州墙体广告7月1日，交通运送部发布《2014年全国收费公路计算公报》，公报显现全国收费公路上一年亏本1571.1亿元。其间，除了上海、广东、浙江、安徽收费公路实现盈余外，别的省份均不同程度亏本。
据《2014年贵州省收费公路计算公报》显现，我省收费公路上一年亏本57亿元。昨天，记者独家专访省交通运送厅专家，就我省高速公路的亏本情况进行解析。
收费公路亏57亿
贵州墙体广告记者从我省2014年收费公路计算汇总表看到，2014年度全省收费公路的通行费收入为94.3亿元，开销总额151.32亿元，全年亏本57亿元。
到2014年底，我省收费公路公里数为4071.6公里，占全省公路总路程(17.9万公里)的2.3%。收费公路按特点区分，分为贷性收费公路2280公里，经营性公路1791.6公里。
收费公路按技能等级区分，分为高速公路、一级公路、二级公路。其间，高速公路收费路程为4010.3公里，一级公路收费路程25.6公里，二级公路收费路程35.8公里；别离占收费公路路程的98.5%、0.6%、0.9%。
据了解，开销总额151.32亿元，包含还本付息开销125亿元，保护经费开销9.4亿元，运营办理开销9.8亿元，税费开销4.1亿元，别的费用开销2.9亿元，别离占收费公路开销总额的82.6%、6.2%、6.5%、2.7%和1.9%。
债款过高是主因
计算显现，2014年度，全省收费公路建造出资总额累计为3229.1亿元，资本金投入累计为974.6亿元，债款性资金投入为2254.4亿元，年底债款余额为1720.8亿元。全省收费公路还本付息开销占当年通行费收入的132.6%。“还本付息是亏本的主要原因，也即是公路建造及营运办理收不抵支。”省交通运送厅法规处负责人介绍说，由于我省地舆地貌原因，高速公路建造工程造价偏高，平原区域均匀每公里的建造资金大约为5000万元-7000万元，而贵州的高速公路建造造价每公里均匀需求1.2亿元资金。
另外，由于经济开展水对等要素影响，我省高速公路单位车流量及收费规范，较东中部省区又显得小而少。
据悉，我省高速公路建筑所需资金通常是使用中心和省补助资金作为项目资本金向银行借款筹措。
虽然交通运送部等国家部委对我省支持力度很大，得到的补助资金相对较多，可是由于工程造价高，使得贵州建筑公路的资金总量较大。以贵州高速公路集团为例，该集团包含在建项目银行借款总额近2000亿元，每年仅借款利息开销就超过百亿元。
还账进入顶峰期
跟着建造步伐不断加速，我省高速公路也进入了还账顶峰期，本金和利息一同归还，总量在加大，形成每年收取的通行费不足以支持还本付息的开销。
例如，遵毕高速(总长175公里)，其累计出资为125亿元，向银行的借款86亿元。上一年，该条公路收取通行费为3.3亿元，而光还本付息就到达11亿余元。
再如，厦蓉高速都匀至水口段，全长206公里的路途，建造出资267亿元，其间借款资金达195亿元摆布。建成通车4年以来，收不抵支情况较为突出。还本付息除使用收入开销外，还需选用“借新还旧”等方法付出借款。
鉴于各条高速公路的车流量不等，一些路途呈现严峻的收不抵支情况，我省选用“统贷统还”方针，平衡全省收费公路的收入和开销情况。交通运送厅法规处负责人剖析说，待大规模建造顶峰曩昔，贵州路网处于安稳完善后，通行费收入会跟着交通量添加而添加，收费公路的偿债才能将不断增强。
运营办理本钱较大
除了建造资金中的借款需求还本付息外，收费公路还有必需的保护开销和营运本钱等开销。
我省公路的桥隧比高，桥梁地道的保护本钱比一般路基高许多。据介绍，运营办理费不只是人员费用，还包含信息工程费、收费设施设备保护费、人员工资稳妥、上缴社会统筹等11项费用。例如，厦蓉高速都匀至水口公路由于桥隧比高，地道通风用电量就占了开销的很大一块。
再以遵毕高速公路作比，上一年这条路累计收费3.3亿元，当年还本付息开销11亿余元。而该条路上一年全年运营本钱开销5000多万元，加上税费本钱开销合计1亿元摆布。此外，保护本钱开销有600万元，这条路由于是新修公路，路途毁损都在最小规模值内，今后将跟着路途老化，其保护开销还会添加。减免通行费19.1亿
采访中，记者专门就人们常常谈论的高速公路收费较高，形成运送本钱添加的话题进行发问。
省交通运送厅法规处同志解析说，我省收费公路的规范是2007年拟定的。8年来，这个收费规范一向没有改动和提高过。运送本钱增高并不是通行费规范形成的，其间存在物流车辆返空率较高，形成物流本钱添加。
此外，我省收费公路一向贯彻履行有关车辆的减免方针，其间对蔬菜等鲜活农产品的运送一向履行“绿色通道”减免方针。仅上一年，全省收费公路就累计减免车辆通行费19.1亿元。其间，鲜活农产品运送车“绿色通道”减免12.5亿元，严重节假日小型客车免费通行减免4.8亿元，军警和抢险救灾车辆等减免1.8亿元。据介绍，上一年全省收费公路减免的19.1亿元并不包含在57亿元的亏本规模内。
现在，《收费公路办理法令》面向社会公众揭露征求意见，待该《法令》出台施行后，一方面将减轻公路建造的还贷压力，降低收费公路的运营本钱，另一方面也将降低群众的交通本钱，使收费公路办理步入更加良性、健康的开展之路。
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