湖北墙体广告 　　昨天，《2016武汉市交通开展年度报告》（以下简称《蓝皮书》）正式对外发布。市交通开展战 略研讨院的研讨成果表明，跟着地铁通车旅程的增加，不断增加的市民选择地铁等公共交通工具出行。每日近200万人次的地铁客流中，约对折乘客乘坐间隔超越 9公里。这也意味着，我市天天有近百万市民将地铁作为长间隔出行的交通工具。
　　上述负责人说，出门间隔较短但仍然喜爱驾驭机动车，是国内的普遍现象，例如北京等城市，有 42%摆布的市民出行驾车间隔不足5公里。在武汉，这个份额为37%。“这种方法既不环保，还给路途带来通行压力。本年上半年，武汉主城区作业日高峰均匀 交通拥堵指数不降反升，到达了中度拥堵状况。这与上述出行习气密切相关。”上述人士说。
　　不过，跟着地铁在武汉成网、成环，通车总旅程到达125.4公里，不断增加的市民改变了出行习气，坐地铁出门变成首选，目的地越远，坐地铁的份额越高。
　　统计数据显现，天天坐地铁的市民中，约5成的乘客出行间隔超越了9公里。市交通开展战略研讨院 有关轨迹交通研讨专家说，这一成果完成了计划预期，也是一个抱负成果。“假如坐地铁的人都是坐一两站就下，就无法体现出轨迹交通迅速、快捷的特点。轨迹交 通速度快、安全准点，最适合长间隔出行的集体。”
　　另一个统计数据显现，经过近年来的持续开展，本年武汉地铁的客运量和客运强度均排全国第6位。客运量方面，武汉地铁仅次于北京、上海、广州、深圳和南京。客运强度上，广州、深圳、西安、北京、上海排在第1至第5。
　　依照计划，到2021年，武汉地铁将完成基地城区全掩盖，新城区地铁全通，城市开展空间充沛展开。2049年，武汉人口估计达1800万。到时，地铁每日客流达2358万人次，公共交通出行份额将到达60%，轨迹交通客流将占公共交通客流份额到达63%。