湖北墙体广告　　7号线三阳路越江地道双线盾构机均已始发，待明年末7号线注册后，武汉将迎来上能跑轿车、下能跑地铁的全新公铁地道。
　　运用国内在建工程最大的盾构机
　　三阳路越江地道双线盾构机已于本年4月和7月分别始发。在始发前，盾构机均经过了刀盘的吊装等 环节。这两台盾构机直径约15.76米，是国内在建工程最大的盾构机，专门向德国公司订做的，单价到达了4.5亿元，单台分量到达了4300吨。其刀盘重 达575吨，选用750吨和400吨履带式起重机才完结吊装。
　　地铁集团有关技能负责人说，7号线三阳路越江地道江中段直径达15.2米，为国内在建直径最大最宽的盾构地道。越江地道贯穿后，将在地道中建筑一层平台，对地道一分为二，上半部分为公路，下半部分铺设地铁轨迹。
　　到时，单洞将可包容3辆车并排通行，比青岛路长江地道多出一车道，基层则是装载量更大的A型地铁列车通行。
　　2017年末注册试运营
　　由所以公铁两用，7号线三阳路越江地道在防火、防水等安全性上选用了更高规范。
　　据悉，地道构造内都加了防火保护层，能够反抗最高到达1200℃的持续2小时大火烧烤。防水方面，通常的地铁地道在管片与管片的接缝间只要一道防水条，而7号线三阳路越江地道布设了两道防水条，防水才能更微弱。
　　为了确保工艺，地道内用于分隔轿车和地铁的混凝土构造，将采纳现场浇筑的办法进行，一改曩昔运用预制件组装的办法。
　　江底地质构造杂乱，上软下硬的土质对盾构机刀头是一大应战。在汲取地铁2号线、4号线越江经历的基础上，巨无霸盾构机改进为弹性刀盘，并加装刀盘冲刷系统等，通过监控地质硬度，刀盘可分层弹性，并随时冲刷刀盘上的泥土。
　　武汉地铁集团有关负责人说，7号线一期工程由野芷湖至东方马城，全长30.85公里，设站19 座，2013年12月底开工建设，三阳路越江地道是全线重难点工程之一。现在，11个站主体已竣工、8个站在建，42个单线区间已贯穿10个、在建18 个，区间已累计掘进23.8公里。7号线计划在2017年末注册试运营。